Americký trh je tím vůbec největším pro všechny čtyřkolkářské firmy a není proto divu, že veškeré novinky největších výrobců se představují v USA a až po nějaké době dojdou do třeba do Evropy. Tedy když přetížené výrobní linky stačí uspokojit prvotní explozi poptávky po novince…
Polaris si nenechává ujít ani zákazníky z řad profesionálních uživatelů a vždy tu je něco, co nenabídne jiný výrobce čtyřkolek a UTV. Tentokrát to je Ranger a Hippo Multipower System.
Kdo nejel v RZR 1000 nepochopí. Je to zlá bugina, která neodpouští chyby… Polaris aktuálně představil verzi MY2015 a ta má ještě víc koní!
Letos to vypadá, že se Japonci probudili z letitého spánku a chrlí jednu novinku za druhou. Sice to nejsou takové bomby, jako umí Amíci, ale pracovních povozů je taky potřeba.
Jen proto, že má Polaris nejsilnější UTV na trhu, tak neusíná na trhu. Zase se objevily informace o zajímavých patentech podaných ve Spojených státech. Podle nich značka zřejmě pracuje na aktivním pérování pro svoje stroje!
Yamaha představila unikátní náklaďáček, kam se naskládá až šestičlenná posádka! Je to prodloužená verze Vikinga a dostala označení Viking VI 700 4×4. Pro Polaris, který má zatím všechna NEJ segmentu, to bude asi hodně hořká pilulka 🙂
Polaris pro modelový rok posiluje svůj velký benzinový náklaďáček. Ranger XP 900 dostává docela dost výkonu navíc.
Život je jenom samá práce, čas na rodinu moc není, a když se chce chlap pobavit, tak vyrazí někam ven, a za to doma body rozhodně neposbírá… Takže tohle je návod, jak s rodinou ošéfovat i ten víkend a ještě se hodně pobavit!
Když jsme se loni na Sand Sport Super Show v kalifornské Costa Mese potkali s Bestií Jona Crowleho z UTVGuide.net poprvé, trochu jsme se škrábali na hlavě – byla prostě až příliš dokonalá. Prostě auto, které postavíte za spoustu peněz jako show car a pak máte strach s tím vůbec vyjet do terénu, aby se neumazalo. Jak jsme se pletli…
Možná už vás taky napadlo, že originální sedačky ve sportovních UTV prostě nemůžou udržet jezdce na svém místě, když to bude myslet s jízdou opravdu vážně. Jasně, že neudrží, chce to závodní anatomy a ideálně pětibodové pásy.