Quad.cz –
  • Čtyřkolky
  • Náklaďáčky a buginy
  • Závody
  • Příslušenství
  • Testy
  • Cestování
  • Projekty
  • Promo
  • Škola jízdy
Copyright © 2019. Quad.cz - ATV a Quad čtyřkolky bez cenzury! All Rights Reserved
Kategorie:

Čtyřkolky

ČtyřkolkyNews

Pětiletá záruka na CFMOTO!

od Matěj Oliva 23 března, 2021
publikoval Matěj Oliva

I vy jste se v tomto roce stali, nebo se stanete, součástí rodiny majitelů čtyřkolek a motocyklů CFMOTO? Máme pro vás vynikající dárek, který se určitě nedá odmítnout!

Užívejte si nově 5letou ZÁRUKU na všechny čtyřkolky i motocykly značky CFMOTO!

A co vy, kteří jste zakoupili stroj v době od 1.1 do 28.2. 2021?  Vy dostáváte 5letou záruku zpětně jako bonus také!

CFMOTO – globální prémiová značka

Dnes již prémiová značka CFMOTO je v segmentu čtyřkolek nejprodávanější značkou nejen v České a Slovenské republice, ale i v celé Evropě, s rozsáhlou distribuční sítí po celém světě.

Dlouholetá spolupráce se světově uznávanými dodavateli komponent, joint-venture s rakouským gigantem KTM, mravenčí práce výzkumného a vývojového centra a v konečné fázi vysoká kvalita dílenského zpracování, to vše jsou důvody, proč se čtyřkolky a motocykly CFMOTO jedinečné 5leté záruky určitě nebojí. 

CFMOTO = to jsou nejprodávanější čtyřkolky na trhu a kvalitní a dostupné motocykly. Populární stroje s nejlepším poměrem cena / kvalita na trhu.

Děkujeme především vám – našim zákazníkům!

5letá záruka od autorizovaného dovozce strojů CFMOTO – Journeyman CZ, je díkem za vaši dosavadní důvěru, kterou se snaží touto přidanou hodnotou naše společnost ještě znásobit. Užívejte si skvělou záruku, užívejte si skvělý pocit jistoty …

Informace k záruce:

5letá záruka platí pro čtyřkolky CFMOTO (ATV, UTV, SSV).

5letá záruka platí pro všechny motocykly CFMOTO.

5letá záruka platí pro všechny stroje CFMOTO zakoupené v prodejní síti Journeyman v ČR a SR od 1.1.2021.

O podmínkách záruky se informujte u svého prodejce:

Čtyřkolky: https://journeyman.cz/prodejci-ctyrkolek-journeyman

Motocykly: https://journeyman.cz/prodejci-ctyrkolek-journeyman/prodejci-motocyklu-cfmoto

Vše podstatné naleznete na stránkách: www.journeyman.cz, www.ctyrkolky.cz a www.cfmoto.cz

23 března, 2021 0 komentář
0 Facebook
X625 Camso
ČtyřkolkyReviewsTesty

Jednoválec stačí!?

od Matěj Oliva 15 února, 2021
publikoval Matěj Oliva

Vždy, když píšeme o pásech na čtyřkolku, doporučujeme je používat v kombinaci s dvouválcem. Pásy mají daleko větší odpor než kola a i přesto, že jsou zpřevodované, dají motoru zabrat. Dají se sice pořídit užší pásy pro menší objemy, ale ty samozřejmě nemají takovou efektivitu, jako jejich plnohodnotná verze. I jednoválce ale posilují a my jsme měli možnost vyzkoušet si CFMOTO Gladiator X625 v hlubokém sněhu Krušných hor.

CFMOTO Gladiator X625 Camso

Po pár testech můžeme bez obav říct, že se nový jednoválec Číňanům zatraceně povedl. Subjektivně má dost výkonu pro práci i jízdu v těžším terénu, podvozek funguje skvěle a k tomu ještě dobře vypadá. Zatím jsme ale jezdili jen na suchu a v bahně. Jak se Gladiator ukáže, když na něj obujeme pásy Camso ATV? Už z dřívějška víme, že na horách si i starší Glady s pásy poradily, ale přeci jen to nebylo úplně ono. Nová 625 by tak mohla být cenově zajímavou alternativou ke dvouválci pro ty, kdo nepotřebují od čtyřkolky v zimě extrémní výkony.

Pásy Camso ATV

Na naší předváděčce je kromě pásů ještě další příslušenství, které se na horách neztratí. Na předním nosiči si trůní lopata v držácích od Kolpinu, které mimochodem perfektně sedí do adaptérů CFMOTO. Montáž je tak rychlá a jednoduchá. Vzadu je pak nepřehlédnutelný nosič lyží. Ten je řešený stejně elegantně a je zasazený do držáku tažného zařízení. Je vyrobený z odolného plechu a má na sobě další držáky na nářadí nebo na hole. Nechybí na něm ani držák SPZ, kterou po namontování zakrývá. Vzhledem k tomu, že jsme měli v držáku snowboard a v kufru lano, můžete tak nějak tušit, co bude následovat.

Journeyman CFMOTO Gladiator X625

Držák nářadí Kolpin

Váha vám pomůže

X625 rozhodně není žádný drobeček a pásy jeho velikost ještě umocňují. Na první pohled vypadá mohutně a stabilně a jen těžko byste hádali, jaký motor v sobě ukrývá. Až po nastartování je slyšet typické bublání jednoválce. Ten nechávám před jízdou pořádně zahřát, protože dneska ho čeká dost těžký den. Mezitím si můžu prohlédnout pásy Camso, které už ale dobře známe. Jejich konstrukce je pořád stejně robustní a rozhodně na první pohled budí důvěru. Všechny namáhané části jsou kovové.

CFMOTO Gladiator X625 Camso

Před samotnou jízdou nesmíte zapomenout zařadit 4×4. S pásy se dá sice jezdit i na dvoukolku, ale jakmile přijde jen trochu hlubší sníh, tak stojíte. Odpor předních pásů je dost velký a zadek je sám prostě nepřetlačí. Stačí ale zařadit čtyřkolku a z CFMOTO se stává v podstatě nezastavitelná mašina. Nejdřív mě čeká přejezd po hladké silnici s ujetým sněhem. Na té se musíte vždycky trochu soustředit na řízení, protože pásy se nemají do čeho pořádně zabořit a směr se jim moc držet nechce. Není to ale nic hrozného. Jo a dávejte si bacha na řidiče okolo, mají tendence si mašinu prohlížet a přestat se soustředit. Naše X625 je omezená na maximální rychlost 90 km/hod, což je na pásech zhruba padesátka. Jezdit rychleji moc nemá smysl a nemyslím si, že by to bylo ani nějak extra bezpečné.

CFMOTO Gladiator X625 Camso

Ze silnice sjíždím přes závěj, do které bych si už na kolech rozhodně netroufl. Čekám potíže s výkonem, ale jednoválec se dere statečně dopředu. Nečekejte samozřejmě dynamiku litru, ale mašina jede spolehlivě a díky nižší hmotnosti mám i lepší pocit z řízení. Jakmile se musíte otáčet v hlubokém sněhu a čeká vás manipulace s řídítky, je 625 obratnější a hlavně snazší na řízení než litr, který jsme testovali ve stejný den. Každopádně by si ale 625 zasloužila silnější posilovač řízení. Pásy mají daleko větší odpor a otočit s nimi v hlubokém mokrém sněhu je dost dřina, takže když máte třeba uklízet parkoviště nebo upravovat kus sjezdovky, fakt se nadřete. Ideální by byla možnost přepnout posilovač do módu na pásy. To je ale vlastně jediné, co mě štvalo. Když se smíříte s tím, že litrová bugyna okolo vás profrčí tak rychle, že ani nestihnete zanadávat na sníh v očích, tak je to v pohodě.

CFMOTO Gladiator X625 Camso

Velmi slušná je i ochrana před létajícím sněhem. Tím dostanete nakrmeno, jen když jedete rychle zatáčkou, pak pásy hází sníh přímo na vás. Při přímé jízdě v prašanu jste ale celkem v klidu. Super jsou určitě chrániče rukou, díky kterým zůstanou vaše rukavice v suchu a relativně v teple, pokud ale jezdíte v zimě častěji, určitě nasaďte vyhřívání.

CFMOTO Gladiator X625 Camso

Vlastně proč ne

Po dni stráveném v sedle jednoválce v různých režimech můžu říct, že to vlastně jde celkem v pohodě. Na silnici sice nejste nejrychlejší, ale pásy si na závody neobouváte… V hlubokém sněhu výkon nijak zvlášť nechybí, ale musíte opět počítat s tím, že budete pomalejší. Dobré znamení ovšem je, že za celý den nebylo potřeba zařadit Lko. Jednoválec si i s pásy v pohodě poradil na Hčko. Pokud tedy potřebujete čtyřkolku na pásech především na práci, neplánujete tahat těžké vleky a chcete ušetřit, 625 rozhodně není špatná volba.

Text a foto: Matěj Oliva

CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
CFMOTO Gladiator X625 Camso
Pásy Camso ATV
Pásy Camso ATV
Nosič lyží
Nosič lyží
Nosič lyží
Nosič lyží
Journeyman CFMOTO Gladiator X625
Držák nářadí Kolpin
Držák nářadí Kolpin
15 února, 2021 0 komentář
0 Facebook
Čtyřkolky

Legenda se loučí – CFMOTO Gladiator X600

od quado 11 května, 2020
publikoval quado

Letos v červnu se po 7 úspěšných prodejních letech definitivně loučí velmi populární jednoválcový model pracovní čtyřkolky CFMOTO Gladiator X600. Na jeho místo vtrhne zcela nový model CFMOTO Gladiator X625 / X625-A. Připomeňme si, čím tento model (a jeho předchůdce X550) tak zaujal.

Test bol publikovaný v časopise Motomagazín  5/2019 (SR). Foto: Miro Tamáši

POZOR: Na trh prichádza nový model  Gladiator CFMOTO X625  a aj predĺžená verzia X625 – A, kto má záujem práve o verziu Gladiator X600, tak neváhajte, pretože teraz je aj na tento stroj úžasná 5-ročná* záruka.

CFMOTO Gladiator X625-A

Značka CFMOTO sa v poslednej dobe veľmi snaží a či to už je zásah do dizajnu a grafiky, tak nespí sa ani v oblasti podvozkovej techniky a motorizácie. Pokiaľ už ste niekde čítali test novinky Gladiator CFMOTO X1000, tak možno pre menej náročných bude vhodnejší model Gladiator CFMOTO X600 – jednovalec, ktorý síce vychádza zo základu X550, ale užívateľovi ponúka niečo úplne viac, pretože k 30. výročiu modelu sa to jednoducho patrí.

Menu je dňa je výkon a 5-ročná záruka…

Áno nová šesťstovka dostala do daru predovšetkým zvýšený výkon o hodnote 41 koní, ktorý sa dosiahol, zvýšeným objemom. Prenos tejto štedrej sily sa deje prostredníctvom kanadského variátora CV-Tech, v ktorom absentuje rozbehová spojka. Výrobca  použil vstrekovaciu techniku od nemeckej značky BOSCH a na podvozku použili 5. generáciu odpruženia s progresívnymi pružinami. A to všetko zabalené do doživotnej záruky na rám a nadštandardnú – aktuálne 5-ročnú záruku na celý stroj. Táto výbava je doplnená o možnosť výberu posilňovača riadenia (EPS za príplatok 550 Eur) a oceníte tiež zaujímavú grafiku doplnenú o prvky v špeciálnej „cfmoto“ modrozelenej farbe, ktorú nájdete napr. na chráničoch rukovätí, v značení X600 na kapotách, čo bol aj prípad testovacej verzie. Odvážny dizajn dopĺňajú 12“ disky kolies v antracitovej farbe, pneumatiky CST Abuzz, ale i ťažné zariadenie, navijak, predný a zadný nosič z odolného plastu s technológiou pripínania príslušenstva Lock-N-Ride. 

Samozrejmé vlastnosti

CFMOTO je značka najpredávanejších ATV v SR i ČR a doslova každým dňom sa zlepšuje. Český importér v globálnom predaji dominuje tak, že akékoľvek požiadavky na úpravy, či chybičky, ktoré sa zistia, priamo distribuujú do fabriky a tam ich nikto nehádže do koša, pretože spoločnosť Journeyman má silu nielen v predaji, ale i váhu slova vo fabrike CFMOTO. Aprílová, skoro 30 členná výprava slovenských a českých predajcov priamo do fabriky v Číne (rok 2019) je názornou ukážkou školenia dealerov, ale aj vzájomnej pocty a úcty. 

Takže samozrejmé vlastnosti sú aj to, že táto 600-vka je jedna z najvýkonnejších jednovalcov na trhu,  brzdia ju 4 kotúče s hydraulikou. Prevody máme pracovný L, do rýchla – H, ale i parkovacia poloha P, neutrál N a spätný chod R. O trakciu sa stará aj uzamykateľný predný diferenciál  a možnosť uzamknutia náhonu na 4×4.

Vpredu i vzadu nájdete dvojité oceľové A ramená, ktoré sú samostatne zavesené. Všetky štyri pružiny sa dajú mechanicky nastaviť vo viacerých polohách.

Dobre to jazdí… fakt!

I keď sme  v rámci testu mali dva stroje a tým druhým bol Gladiator X1000, našiel som množstvo faktov, prečo je aj šesťstovka dobrá. Zatiaľ čo nová tisícka má podľa mňa v bežnom živote doslova prebytok výkonu, tak určite osloví tých, ktorí po ňej idú. Naopak tento jednovalec má svoj vlastný život + pokornejší výkon pre denné využitie a nenúti vás hneď letieť ako raketa zo štartovacej dráhy. Teraz nie je na pásoch ako cez zimu, kedy bol výkon s pásmi citeľne nižší, teraz sú tu ľahko odvaľovacie sa kolesá, ktoré sú pre stroj majoritné a tak pocit z nedostatku výkonu určite nebudete mať. Naopak, zakiaľ čo som si musel pri 1000-ke dávať veľký pozor na stlačenie páčky plynu, tu je páčka priateľskejšia, presnejšie, nie je tak ostro citlivá, ale zároveň s výbornou odozvou.

To mi umožňuje neagresívne vedenie stroja s priateľskými driftami v každej zákrute, ako si len pomyslím, a je jedno či som na blate, či tráve a tým, že táto verzia je dlhšia, je zároveň i stabilnejšia. Stroj je i čosi ľahší a do kopcov sa ženie podľa rozkazov, výhodou je malý polomer otáčania, čo vylepšuje manipuláciu v tesnom prostredí. Pokiaľ prišla extrémne ťažká vložka, je to na pozícii „L“ a 4×4 uzávierke a skoro nepriechodná prekážka je zrazu priechodná tankovým spôsobom a to bez zaváhania.

Jazdcovi v týchto situáciách pomáha vyšší výkon, ale i väčší krútiaci moment, čo všetko vedie k rýchlejšej akcelerácii, ale nie tak rýchlej, aby vás zasa odtrhla z riadidiel. Môj posed a priestor vodiča je seriózne veľký a tak môžem použiť v extréme  pre vyváženie stroja akúkoľvek pozíciu, bez toho, že by mi niečo prekážalo. Celkom som ostal prekvapený, že som preletel brodom a kapoty vcelku zachytili väčšinu vody a blata. 

Neúnavnosť je dôležitá…

Rozostavenie bodov – posed – riadidlá – stúpačky je úplne ideálne, všetky ovládacie prvky idú vcelku ľahko a tak jediné čo by som tu uvítal je čelné plexi, lebo počas testu bola dosť zima ale v praxi by sa určite zišlo z mnoho dôvodov.

Spolujazdec si príde na svoje vďaka masívnej opierke a masívnym držadlám a dobrému priestoru pre nohy. Tak ako sa neunaví jazdec, ani motor nestráca kondičku v rôznych pasážach trate nášho testovacieho – iba jedného  dňa. V podstate sme nenašli miesto, kde by stroju dochádzal výkonnostný dych, naopak plný výkon sme ani nevedeli riadne využiť, pričom na „kravinky“ počas testu stačilo aj 80 % výkonu. Iné to bude, pokiaľ potrebujete zapriahnuť vozík a naložíte náklad. Tam treba voliť silu a nie rýchlosť, toto sme síce nevyskúšali, ale myslím, že tu problém v rozumnej miere nákladu určite nebude. 

  

Gladiator  CFMOTO  X600 EFI

*O podmienkach 5-ročnej záruky sa informujte u svojho predajcu

Cena: 179 990 CZK 

Motor: 1 valec, 580 ccm, 4 ventily, SOHC,

Výkon: 41 k  (off-road)

Krút. moment: 49,2 Nm pri 4 750 ot./min.

Prevodovka: automat s plynulým prevodom, kardanový hriadeľ

Uzávierka diferenciálu: áno (predný (T3b)/predný/zadný (L7e)

Rozmery (D x Š x V): 2 290 x 1 160 x 1 400 mm

Rám: priestorový, pozváraný z oceľových rúrok

Hmotnosť: 375 kg (suchá)

Rázvor: 1 480 mm

Objem pal. nádrže: 18,5 l

Pneu: vpredu: 25×8-12, vzadu: 25×10-12

Homologizácia: áno, T3b, L7e

ATV na test zapožičal autorizovaný dovozca: Journeyman CZ s.r.o, ČR

Test bol publikovaný v časopise Motomagazín  5/2019 (SR)

11 května, 2020 0 komentář
0 Facebook
Gladiator X1000
ČtyřkolkyNews

Velký test CFMOTO Gladiatora X1000 v Rumunsku

od quado 31 března, 2020
publikoval quado

Už od roku 2007 pořádá firma Auto Jari, jeden z nejstarších prodejců pracovních čtyřkolek CFMOTO Gladiator, každoroční expedici „Journeyman Romania“. Zatím poslední opravdu „hutná expedice“ se nesla ve znamení pořádného Offroad testu nesilnějšího modelu od CFMOTO – Gladiatora X1000 V-Twin EPS.

Expedice se rozhodně nenese v duchu lehké vyjížďky, naopak, všichni borci jsou velmi zkušení účastníci, mají za sebou stovky kilometrů v nejtěžších terénech rumunských hor. Důkladné oplechování, expediční off-road výbava, šrámy a karamboly. To vše k podobné expedici patří. Teď už si užijte autentický deník den po dni.

CFMOTO Gladiator X1000 připraven – zítra vyrážíme

Jardův Gladiator X1000 naložen! Zítra se sejdeme v Žamberku a naložíme dalších pět čtyřkolek. Radek, Marcel, Vlasta a Martin osedlají Gladiatora X8, Luboš projede již letitého Gladiatora 510 a Martin provětrá SMC Jumbo 720.

06/09/2019 – pátek

Začátek expedice

Expedice začíná! Scházíme se v Žamberku a vyrážíme směr Karpaty. Dnešní cíl zní jasně: „v klidu a bezpečně až do naší vesničky Borlova v Karpatech.“

07/09/2019 – sobota

Sucho, prach, náklony a skvělé jídlo

O půlnoci přijíždíme do našeho pensionu  v endurovém ráji v pohoří Caras-Severin. S panem domácím se již dobře známe a tak nás čeká naprosto bezproblémový příjezd s vřelým přijetím. Ráno se scházíme ke skvělé snídani a vyrážíme do hor! Letos tu panuje sucho, cesty jsou vyprahlé a pneumatiky drží jak přilepené. Ideální podmínky pro testování náklonů a průjezdů „véček“ (vymletá koryta vodou po zimě).


Na delších prašných šotolinových přejezdech si musíme držet rozestupy a rozhodujeme se vystoupat do vyšších nadmořských výšek. GPS v mobilu ukazuje nadmořskou výšku přes 1800 m.n.m. Užíváme si panoramat a vracíme se do pensionu, samozřejmě volíme odlišnou cestu! V pensionu nás čeká výborná večeře od tetičky pana domácího a můžeme úspěšně hodnotit dnešní den, který se obešel bez karambolů či sebemenších problémů. S Gladiatorem X1000 jsme velice spokojeni. Můžeme vyzdvihnout skvělé křížení v korytech a stabilitu podvozku ve velkých náklonech. Díky suchému podkladu, kdy jsou pneumatiky naprosto přilepené k povrchu můžeme testovat extrémní náklony.

08/09/2019 – neděle

Až na limit s minimalizací rizika!

Po včerejším prašném dni vyjíždíme hřebenovkou hustým porostem a doufáme, že se bude prášit méně. Omyl! Ani vjezdem do lesa jsme si nepomohli. Dnes se cítíme jistěji a tak se pouštíme do prudkých stěn s tvrdým a suchým povrchem. Čeká nás několik technických a strmých výjezdů, kde je potřeba trefit stopu na první dobrou. Cestu nám razí Jarda na X1000.

Jdeme až na limit a v jednom těžkém úseku, kde bylo potřeba přejet z jednoho koryta do druhého pokládá Martin své Jumbo na bok a poté v tom samém místě i Vlasta svojí X8.

Díky skvělé kooperaci a jištění našeho týmu se ani jedna čtyřkolka neskutálela z kopce a vracíme se všichni v pořádku na pension! Dnes jsme šli až na hranici limitů s maximálním důrazem na bezpečnost a těšíme se na další den.


09/09/2019 – pondělí

Stará vs. nová generace CFMOTO

Dnes málo ujetých kilometrů… O to vydatnější offroad s potoky a véčky v prudkých výjezdech. V jednom z nich podjíždíme pod padlým bukem.

Tady se Radkova X8 a Martinovo Jumbo staví do stojky a jejich jezdci nedobrovolně opouštějí stroj.

Jištění je složité, nedá se zde udržet na vlastních nohách. Proto dochází i k navijákování a dostatečně prověřujeme jejich funkci. Jen Gladiator X1000 díky svému podvozku a stabilitě projíždí bez použití navijáku!

Odměnou za zdolání náročného úseku nám je bezproblémová cesta na úpatí Muntele Mic. Pod již nefungující sedačkovou lanovkou sjíždíme zpět do našeho údolí a úspěšně ukončujeme další den expedice.

10/09/2019 – úterý

Severní svahy, potok, stezka, těžební cesta

Dnes zkoušíme severní svahy, kde je přeci jen trochu více vlhko, dostáváme se do potoka a asi na třetí pokus nalézáme tu správnou stezku, jak z něj vyjet.

Jarda na 1000 ji prozkoumává. Zbytek zůstává dole, protože nevíme, zda v nějakém místě neskončí nebo se ještě více nezúží. Jsme trochu nervózní, protože Jarda by se nemohl jednoduše otočit zpět. Nakonec všichni ve vysílačce slyšíme povzbudivou zprávu. Stezka je průjezdná!

Kurty a navijáky nepotřebujeme! Pokračujeme dál na hlavní hřeben, kde si užíváme nádherných panoramat. Zpět se již vracíme nám známou těžební cestou, kde testujeme podvozek Gladiatora X1000 v rychlých úsecích při drobných nerovnostech. Z podvozku jsme nadšení. Kombinuje v sobě stabilitu a hravost a dává jezdci pocit důvěry.

11/09/2019 – středa

Aneb kudy já jel by těžko někdo šel.

Dnes jsme hledali nové cesty v nížších nadmořských výškách. Úzká stezka nás ovšem stále vedla po strmém hřebínku. Bylo nam jasné že jsme vystoupali příliš vysoko a na návrat zpět za světla nebylo moc času. Cesta se změnila v šílený padák, který pokračoval naším směrem.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Marcel s Vlastou vyrazili sesouvajíc se pěšky na průzkum. Po půl hodině se vrátili a oznámili nám že asi po 300 m slaňování se dostaneme na lesní cestu. První čtyřkolku jsme spustili na kurtách omotaných kolem stromu, abychom ji mohli pozvolna spouštět. Poté Martin a Radek vymysleli pro urychlení času spojit čtyřkolky do vláčku po 3 „vagonech“ spojených navijáky. Za pomoci spojení všech kurt jsme mohli převazovat na další strom až po 20 metrech.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jen díky tomu se dostali všichni na zpevněnou cestu včas. Poslední čtyřkolku jsme odvazovali už za tmy. Do penzionu jsme dorazili všichni spokojení, totálně unavení, ale v pořádku.

12/09/2019 – čtvrtek

Konec expedice se pomalu blíží

Při včerejším slaňování čtyřkolek jsme ztratili jednu vysílačku, proto jsme dnešní vyjíždku začali hledáním našeho odpadu. Přeci jen nechceme nechat v přírodě kus plastu s baterkami. Naštěstí ji nalézáme pod srázem ze kterého jsme včera slaňovali čtyřkolky. Poté jsme zvolili naší každoroční vyjížďku k hradu a odtud hřebenovkou po nám známých cestách do pensionu.

Marcel se poté vydal sám na čtyřkolce po zpevněných cestách na výhled západu slunce.

Expedice se již blíží ke konci. Zítra nás čeká testování v rychlých úsecích, mytí strojů a příprava na odjezd domů.

pátek 14/09/2019

Umyto, sbaleno a jsme zpět v ČR

O půlnoci z pátku na sobotu jsme se vrátili domů. 

 

Závěr testu CFMOTO Gladiator X1000

Na závěr testu Gladiatora X1000 musím poděkovat celé partě za naprosto spolehlivou spolupráci při zdolávání všech offroadových překážek, kterých jsme si letos užili víc než dost. S Gladiatorem X1000 jsme najeli necelých 300 km v těch nejnáročnějších podmínkách.

Jednoznačně se dá hovořit o souboji generací CFMOTO (porovnáváno s Gladiatorem 510 a X8). CFMOTO jezdíme testovat do Rumunsko od roku 2007. Za zmínku stojí, že Gladiator 510 tu s námi byl pojedenácté! Nový CFMOTO Gladiator X1000 naprosto převyšuje v ovladatelnosti, stabilitě i výkonu své předchůdce. Především se dá vyzdvihnout chování podvozku.

Nová konstrukce spodních předních ramen, podélné uložení zadních ramen a výborné pérování dávají stroji větší světlou výšku, širší rozvoz a velký zdvih. Tato nová konstrukce zajišťuje již zmiňovanou stabilitu a větší křížení. Kola daleko lépe kopírují terén ve všech jízdních režimech. Zásadní změnou prošla také zadní náprava, která při zatížení nemění svou šířku. To oceníte především v extrémních offroadových situacích jako je např. rozpor ve véčkách.

Na rozjetí a získání setrvačnosti před jakoukoliv hranou (překážkou) stačí doslova pár centimetrů díky okamžitému nástupu výkonu motoru, což dokládají dvě místa, kde kromě X1000 při výjezdu všechny ostatní čtyřkolky potřebovaly pomoc navijáku.

Další kapitolou je absolutní přesnost a hravost při rychlých endurových přejezdech, kde celkové vyvážení stroja dává jezdci naprostou jistotu v jeho vedení. Tady jsme si pořádně užili výkonu při driftování.

Náš testovaný CFMOTO Gladiator X1000 byl kromě odolného krytu podvozku naprosto seriový a jsme z něj upřímně nadšení! 

Z expedice Journeyman Rumunsko 2019 kluci udělali i autentické video, tak se na opravdu netradiční drsné testování podívejte zde:

 

 

 

 

 

 

 

 

31 března, 2020 0 komentář
3 Facebook
ČtyřkolkyNews

CFMOTO se zárukou 5 let!

od quado 30 března, 2020
publikoval quado

CFMOTO nyní se zárukou 5 let!

Dovozce značky CFMOTO do České republiky, společnost Journeyman, přichází s velmi zajímavou akcí. Při koupi čtyřkolky CFMOTO Gladiator, motorky, UTV nebo buggy dostanete nyní záruku rovných 5 let! 

Akce platí od 30.3. do 31.7.2020

Zdroj: Journeyman CZ s.r.o.

www.ctyrkolky.cz

 

 

30 března, 2020 0 komentář
0 Facebook
Gladiator X1000 ELKA Limited Editon
Čtyřkolky

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA Limited Editon – nabídka, která se neodmítá!

od quado 12 prosince, 2019
publikoval quado
CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX

Čas od času přijdou importéři s nějakou tou limitkou, která jednak pošetří vaší peněženku a nabídne vám zajímavou kombinaci barev, příslušenství, nebo dílů. Tentokrát se nám do ruky dostala limitka od Journeymanu, která vychází z modelu CFMOTO Gladiator X1000 a jak název napovídá, hlavním lákadlem je podvozek Elka Stage 3, to ale zdaleka není vše!

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – prostorné a bytelné kufry

Představovat CFMOTO Gladiator X1000, mj. nejprodávanější dvouválec na trhu, by bylo tak trochu nošení dříví do lesa. Jednak jsme už Gladiatora párkrát v ruce měli a pak jednoho jsme měli možnost testovat v rámci dlouhodobého testu v časopisu QUAD. Takže jen krátce.

CFMOTO Gladiator X1000 je vlajkovou lodí značky CFMOTO. Robustní, silný a opravdu velmi dobře vyvážený pracovně-sportovní stroj s lákavým designem, o který se stará slavné rakouské designové studio Kiska (designer KTM, Husqvarna, CFMOTO…). Gladiatora pohání moderní vidlicový dvouválec o objemu 963 ccm a maximálním výkonu 85 koní. Ten přenáší výkon přes kanadský variátor CV Tech. Hnána jsou samozřejmě všechna čtyři kola s možností uzavření diferenciálu vpředu a se samosvorem typu Torsen vzadu. CFMOTO Gladiator X1000 je vyráběn v dlouhé verzi, což znamená především pohodlnou sedačku s dostatkem místa pro spolujezdce. Ten má k dispozici pohodlná madla a bytelné kovové stupačky. 

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – maximum místa pro posádku

Už v základu je podvozek Gladiatora X1000 na stavitelných, a nutno podotknout i stylově barevně vyvedených, nitrogenech velmi dobrý, ale užijete si ho hlavně při klidnějších vyjížďkách a práci. Pokud chcete dát čtyřkolce opravdu „za uši“, je lepší sáhnout po ještě lepších komponentech. A myslím, že zrovna kanadská Elka takové lepší tlumiče dělat umí. Ostatně je to firma, která má dlouholeté zkušenosti s tlumiči na závodní, ale i pracovní mašiny. Nemusíte tedy být zrovna Chad Wienen, abyste dokázali využít potenciál tohoto podvozku. Většina lidí by řekla, že dobré tlumiče jsou jen pro závodníky, ale opak je pravdou. Když uděláte chybu, je dobrý podvozek k nezaplacení, stejně tak jako když jedete celý den po kamenitých cestách v Rumunsku a večer už cítíte každý kámen, který přejedete. Pak teprve oceníte kvalitní podvozek a zjistíte, že kořenový výjezd najednou zvládnete mnohem lépe, když vám kola neodskakují od země a sjezdy máte mnohem víc pod kontrolou, když se čtyřkolka na brzdách nepotápí a zůstává dobře ovladatelná. 

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – skvělá ovladatelnost a stabilitita

 

Elka Edition je k dispozici hned ve dvou variantách. Ta základní bude mít podvozek, na kterém oproti běžné ceně ušetříte 17.000,- korun. Pak je tu ale ještě vymazlenější verze s označením MAX, kterou jsme měli půjčenou k testu. Ta má kromě podvozku Elka ještě navíc přední a zadní ochranný rám, kompletní zakrytování podvozku včetně ramen a v neposlední řadě dva dokonale padnoucí plastové boxy na předním a zadním nosiči.

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – maximální ochrana a výbava

Tady je cenové zvýhodnění ještě o pořádný kus zajímavější, při nákupu takto nabušené verze ušetříte nemalých 25.235,- kaček. A musím říct, že s touhle výbavou vypadá tahle mašina opravdu impozantně. Navíc je na ní všechno, co potřebujete k dlouhé výpravě. Zakrytování podvozku je z poctivého plechu a i rámy vypadají, že něco vydrží. Naviják už je pak tak nějak samozřejmý. 

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – skvělá výbava a ochrana stroje

Stejně tak monumentálně jako z dálky vypadá Gladiator X1000 i když sedíte v sedle. Před vámi je velký přehledný displej, na širokých řídítkách jsou kryty rukou a pod zadkem máte pohodlné sedlo, ve kterém můžete sedět třeba celý den.

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – přehledný displej

Spolujezdec má k dispozici stejnou sedačku a navíc ještě pohodlné opěradlo. Ani ten nejrýpavější už si nebude mít na co stěžovat. Motor se vstřikováním chytá na první otočení a vydává typický zvuk bublajícího dvouválce. Na stisk plynové páčky reaguje okamžitě a velká čtyřkolka se až překvapivě svižně hrne kupředu. A tady je první rozdíl oproti sériovému podvozku. Zatímco na klasických tlumičích má čtyřkolka tendenci ke zvedání předku a potopení zadku, což ztěžuje řízení, na Elkách se Gladiator prostě jen rozjede rovnoměrně dopředu. To je vlastnost, kterou využijete jak při práci, tak třeba při rozjezdech do výjezdu. Celkově mám při jízdě pocit lepší trakce a odezvy od podvozku. 

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – špičkové odpružení ELKA St.3

První, co zkouším je rychlá jízda po rozbité cestě. Ani když se dostanu přes 80 kilometrů za hodinu nemám pocit, že bych něco neměl pod kontrolou. Podvozek pracuje perfektně a víc než čtyři metráky těžká mašina si jen pluje nad terénem. Stejnou kontrolu máte i v zatáčkách. Samozřejmě v rámci možností pracovní mašiny. Rozhodně nečekejte, že se bude Gladiátor vodit po trati, jako sportovní čtyřkolka, ani sebelepší podvozek fyziku přelstít nedokáže. V rámci možností vám ale podvozek dá pocit maximální kontroly nad situací a hlavně odezvu od toho, co se děje pod vámi.

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – výborná trakce

Dobré je, že vám podvozek dá včas vědět, kdy je na hranici svých možností. Díky tomu můžete krizovku vyřešit ještě dřív, než se budete kutálet po louce. A věřte, že jsme si hranice podvozku několikrát zkusili. Nesmíte ale zapomínat na to, že sebelepší podvozek je bez správného nastavení v podstatě k ničemu a pokud ho chcete naplno využít, musíte si dát pár hodin práce s pořádným nastavením. Elky St.3 jsou samozřejmě plně nastavitelné ve všech parametrech. Je dobré si vybrat jeden úsek trati, jezdit ho stále dokola s různým nastavením a vybrat to, se kterým se vám pojede nejlíp. Není to sice nejzábavnější, ale odměnou vám bude perfektně fungující čtyřkolka. 

CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION MAX – ELKA St.3 – světová špička

Stojí to za to 

Uvedení speciální 30 kusové číslované limitované edice při příležitosti 30. výročí založení továrny CFMOTO, a ocenění firmy Journeyman jako jednoho z nejlepších importérů CFMOTO na světě, je hodně zajímavý počin a takto nadupaný, a svým způsobem opravdu jedinečný, stroj si rozhodně najde své fanoušky. Sériový CFMOTO Gladiator X1000 rozhodně nemá horší podvozek, to vůbec ne, ale proč nemít ještě něco lepšího? Investice do tlumičů je vlastně to nejlepší, co můžete pro pocit z jízdy a pro svojí čtyřkolku udělat. On totiž dobře fungující podvozek nepřenáší do mašiny tolik rázů a šetří tak rám i další komponenty. Nehledě k vašim zádům… Vzhledem k tomu, že v rámci Elka Edition ušetříte slušných 17.000 Kč u základní a více jak 25.000 Kč u plné verze, rozhodně to za to stojí. 

Ceny CFMOTO Gladiator X1000 ELKA EDITION:

CFMOTO GLADIATOR X1000 ELKA Edition – 294.990 Kč vč. DPH 

CFMOTO GLADIATOR X1000 ELKA Edition MAX – 319.990 Kč vč. DPH 

Limitované edice jsou dostupné v prodejní síti Journeyman v ČR i SR.

www.ctyrkolky.cz

Článek redakce časopisu QUAD. Foto: Matěj Oliva, Jan Altner

12 prosince, 2019 0 komentář
1 Facebook
SMC BUZZ
Čtyřkolky

Dětské čtyřkolky pod taktovkou Journeyman – SMC a KAYO

od quado 26 listopadu, 2019
publikoval quado

Že je firma Journeyman dlouholetým největším dovozcem pracovních čtyřkolek na český i slovenský trh, není žádnou novinkou. Čtyřkolky CFMOTO Gladiator už nějaký ten pátek udávají směr a za 14 let na trhu si vybudovaly takřka neotřesitelnou pozici. Journeyman ostatně na velkých pracovních čtyřkolkách založil celý svůj byznys. Značka CFMOTO vždy v oblasti ATV razila „dospělý“ směr a dětské stroje ve svém portfoliu nemá.  Journeyman tedy, aby uspokojil dlouhodobou poptávku jak ze strany prodejců, tak hlavně zákazníků, v průběhu let zařadil do nabídky kvalitní dětské a junior čtyřkolky od firem, které jsou na poli dětských čtyřkolkek na špičce kvality i tradice.

SMC RAM100

Dlouholetou stálicí v nabídce Journeyman je taiwanská značka SMC. Firma, která mj. jako první zhomologovala čtyřkolky pro silniční provoz. O kvalitě strojů SMC svědčí i to, že právě dětský model SMC Buzz je v nabídce již 13 let a takřka beze změn – ty totiž u tohoto bezpečného modelu pro nejmenší čtyřkolkáře opravdu nejsou nutné. Čtyřkolka pro malé borce od 3 do 6 let je dokonale zakrytována a maximálně jednoduchá na ovládání. V průběhu let se ukázalo, že bylo velmi dobrým tahem vypustit do světa vedle osvědčené 50 ccm benzínové verze i elektro verzi s 500W motorem. Zcela tichý model je ideální pro ty úplně nejmenší, co ještě nemusí opravdový zvuk motoru. Dojezd a výkon plně dostačuje a s malým modelem SMC Buzz 50 užijí spoustu zábavy.

SMC e-Buzz

Na model SMC Buzz plynule navazuje designově vyladěný model relativně nové značky KAYO. I když „nové“ není tak úplně na místě – značka KAYO je v Evropě i v Asii známá hlavně pro své velmi kvalitní off-road a pitbike motocykly. V posledních letech se firma KAYO pustila i do produkce velmi zajímavých dětských a junior čtyřkolek, které svým zpracováním a kvalitou při zachování velmi příznivé cenové relace výrazně převyšují časté „noname“ výrobce dětských čtyřkolek. Na modelu KAYO 70 se jasně ukazuje, že lze vyrobit velmi pěknou bezpečnou dětskou čtyřkolku za rozumné peníze. Malý „závoďák“ je vhodný pro malé čtyřkolkáře v rozmezí 5 – 9 let. 

Kayo 70

Tam kde věkově končí KAYO 70, tam už může doslova řádit jezdec, který plně využije skvělých parametrů dalšího stroje z produkce SMC – velmi povedený junior model SMC RAM 100. Juniorská čtyřkolka, která díky osvědčenému výkonnému dvoutaktnímu 100 ccm motoru dává svému zkušenějšímu řidiči už slušnou dávku adrenalinu a sportovních zážitků. Dle ostře řezaných rysů jasně sportovně zaměřený stroj lze provozovat jak pro rekreační, tak pro závodní použití. Nová jasně modrá barva podtrhuje výjimečnost stroje, který ve výsledku může bez problémů okusit i dospělý jezdec. Výkonný a hravý stokubíkový model SMC RAM 100 odkazuje nejen svým jménem na své dospělé předchůdce, kteří mj. úspěšně bodovali i v těžkých závodech Off-road maraton. SMC RAM 100 je vhodná pro jezdce ve věku od 7 do cca 14 let. 

RAM 100 nová barva

Kategorie děstké/junior Journeyman uzavírá pozoruhodným modelem, který je na pomezí rekreačně – pracovně – sportovní čtyřkolky, která ovšem nabízí v dané kategorii věc nevídanou – silniční homologaci! Čtyřkolka KAYO 200 je strojem, který bez problémů může řídit osmileté dítě a zároveň je plnohodnotnou rekreačně pracovní čtyřkolkou včetně homologovaného tažného zařízení. Velmi svižný čtyřtaktní 175 ccm motor, přední a zadní nosič, dospělé rozměry a pohodlné sedlo dělají z modelu KAYO všestranného pomocníka i parťáka na rekreační projížďky. Model KAYO 200 si tak díky výše popsanému vytvořil tak trochu vlastní kategorii – jedná se o jednu z mála čtyřkolek, která je vhodná opravdu pro uživatele od 9 do 99 let.

Kayo 200

Dětské čtyřkolky jsou vždy pro velké hráče na trhu trochu oříšek. Dovozce musí nabídnout kvalitu odpovídající svému jménu, zkušenostem a očekávání. Zároveň je naprosto nezbytné, aby dětské čtyřkolky splňovaly přísné bezpečnostní normy, aby produkty opravdu zaručily, že budou pro nejmenší čtyřkolkáře bezpečné. Výběr značek a modelů tedy vyžaduje značné zkušenosti. Obě značky pod patronací největšího dovozce čtyřkolek by toto měly zaručovat. Blíží se Vánoce, takže rodičové, tady máte třeba tip na dárek ;).

www.ctyrkolky.cz

PR

26 listopadu, 2019 0 komentář
0 Facebook
ČtyřkolkyTesty

CF Moto Gladiator X450 – recept na úspěch.

od 30 září, 2018
publikoval

V návaznosti na speciální cenovou akci u Journeymanu stojí za to připomenout, proč je nová generace Gladiatorů stále na výsluní popularity. Původní test (2016) Gladiatora X450 je doplněn o homologační změny a inovace v průběhu 3 let prodejů. 

Pokračovat ve čtení
30 září, 2018 0 komentář
0 Facebook
ČtyřkolkyTesty

CF MOTO Gladiator X850 V-Twin EPS – revoluční evoluce!

od quado 12 září, 2018
publikoval quado


Když máte něco, co léta funguje, skvěle se prodává a ve své kategorii v zásadě nemá moc konkurence, těžko se s tím chcete loučit. Dlouho držíte linii, maximálně provádíte dílčí kosmetické či designové změny, aby se stále dobře prodávalo. Tak nějak podobně to je u dlouhodobě nejprodávanějšího 4-kolkového dvouválce, CF Moto Gladiatora X8, který se na výsluní drží pěkných pár let nejen v ČR a SR. Ale i taková stálice jednou musí najít svého nástupce a tím je letošní novinka ve čtyřkolkovém světě – CF Moto Gladiator X850 V-Twin EPS! 

Pokračovat ve čtení
12 září, 2018 0 komentář
0 Facebook
ČtyřkolkyTesty

SMC 850 Sport – More power!

od quado 23 srpna, 2017
publikoval quado

Richard Hammond v jedné epizodě série The Grand Tour nadšeně řve za volantem své silné káry „mooore pooower!“. Přesně na to jsem si vzpomněl, když jsem poprvé sedl za řidítka čtyřkolky SMC 850 Sport. Protože o výkonu je nové SMC především…

Pokračovat ve čtení
23 srpna, 2017 0 komentář
0 Facebook
  • 1
  • 2
  • 3
  • …
  • 29

Oblíbené příspěvky

  • Čtyřkolky – vše, co byste chtěli vědět, ale bojíte se zeptat…

    21 října, 2010
  • 2

    Polaris RZR 900 a RZR S 900: reinkarnace

    28 července, 2014
  • Test spotřeby nejžádanějších čtyřkolek

    30 srpna, 2012
  • 4

    SMC Jumbo 850 V-Twin EPS: už víme víc!

    29 srpna, 2016

Reklama

Sociální sítě

Facebook

Kategorie

  • Cestování (20)
  • Čtyřkolky (283)
  • Náklaďáčky a buginy (150)
  • News (3)
  • Příslušenství (44)
  • Projekty (13)
  • Promo (9)
  • Reviews (1)
  • Škola jízdy (3)
  • Testy (43)
  • Uncategorized (13)
  • Závody (96)

Poslední příspěvky – závody

  • Ohlédnutí za MMČR v Jiníně

    3 září, 2016
  • Trial bude !

    1 září, 2016
  • Offroad Maraton: změna!

    31 srpna, 2016

Poslední příspěvky – testování

  • Jednoválec stačí!?

    15 února, 2021
  • CF Moto Gladiator X450 – recept na úspěch.

    30 září, 2018
  • CF MOTO Gladiator X850 V-Twin EPS – revoluční evoluce!

    12 září, 2018

Prostor pro reklamu

Copyright © 2019. Quad.cz - ATV a Quad čtyřkolky bez cenzury! All Rights Reserved