Nečekejte od tohohle článku nějaké porovnávání, která čtyřkolka je lepší nebo která levnější a podobně. Bude to jenom pár řádků o řádění na sportovní čtyřkolce očima čtyřkolkového laika.
Během tří let se Jumbo na našem, ale nejen na našem trhu docela zabydlelo a i u nás už jich jezdí stovky kusů. To není sice tolik jako třeba Gladiatorů od stejného dovozce, ale vzhledem k tomu, že jde o přímou konkurenci dřív bezkonkurenčních KingQuadů, případně ještě lepších Grizzlíků, tak je to slušný výkon.
U japonských značek to sice moc nefrčí, ale Amíci na to slyší dokonale. Řeč je o dlouhých verzích pracovních čtyřkolek, které ze základního modelu rázem udělají pohodlný přepravník pro dva lidi na výlety nebo prakticky definitivně utnou sportovní ambice modelu.
Pátý ročník Strike Sport Motoráj Maratonu opět hostilo rumunské Brebu Nou, horská vesnice zaslíbená enduru, offroadu a vůbec věcem s nimi spojenými. Letošní ročník poprvé v historii soutěže znamenal naprostou převahu účastníků na čtyřkolkách, kteří byli dřív v maratonu spíš doplňkem a zcela ve stínu motorkářů. Motorkářů se totiž letos sjelo naprosto mizivé množství – bohužel jen dva… Což proti dřívějším obvyklým víc než dvěma desítkám byl opravdu tristní výsledek. Zato účast čtyřkolkářů nebyla špatná, i když by samozřejmě mohla být i vyšší, tak šest Can-Amů, jeden Gamax, jeden Polaris a jedno SMC už slibovalo nějaké to závodění, poprvé se tu také objevil stroj třídy UTV.
Letošní novinka od taiwanské firmy SMC se poprvé představila na loňské výstavě Intermot v Kolíně nad Rýnem a již tehdy vzbudila velmi zajímavé ohlasy s ohledem na zaměření stroje. V době, kdy takřka bez výjimky všichni výrobci chrlí jeden pracovně-užitkový stroj za druhým, se po delší době na čtyřkolkovém trhu objevil…vždy přemýšlím, jak to nazvat a vždy mě napadne jediné…kočkopes. Pojďme se tedy podívat této šelmě pořádně na zoubek! no images were found
Firma Čtyřkolky4U udělala velmi zajímavý test, který si Vám dovolujeme zde nabídnout;):
Nejčastější otázkou při výběru té správné čtyřkolky stále zůstává jejich spotřeba. Při dnešních cenách benzínu se ani není čemu divit. Proto jsme se rozhodli pro Vás, naše zákazníky, udělat velký test spotřeby těch nejprodávanějších čtyřkolek a porovnat která že to vlastně je ta nejlepší.
Pro všechny zúčastněné to bylo velké překvapení.
Zima mi
nulý týden snad naposledy ukázala svou tvář, tento netradiční článek bude letos také poslední se zimní tématikou.
Z nadpisu bude nezasvěcenému čtenáři asi celkem nejasné, o čem článek bude. Zasvěcený naopak tuší. Nadpis úmyslně evokuje dvojí smysl pojmu Gladiator. Nezasvěcený si vybaví starověkého silného bojovníka v aréně, co vydržel těžké boje se silnými soupeři, zasvěcený si pod tímto názvem vybaví zavedenou řadu odolných pracovních čtyřkolek. Je na každém čtenáři, aby si na konci článku udělal obrázek a pochopil smysl nadpisu. A proč tedy vlastně tento nadpis a tento krátký článek?
Gladiator X8 EFI V-Twin. Vzbuzuje už pěkně dlouho emoce. Všechny druhy emocí. Už půl roku před samotnou produkcí se o tomto, v dané kategorii přelomovém, stroji hodně mluvilo a psalo. Z pohledu potenciálního zájemce se bezpochyby jedná o hodně zajímavý stroj s moderním designem, precizním zpracováním a hlavně s výkonem srovnatelným se stroji americko-japonské produkce. Když se k tomu přidá cenovka pod dvě stě tisíc, absolutně plná výbava v ceně, tříletá záruka a zázemí stabilní firmy, je možné, že se jedná o horkého kandidáta na prodejní hit. O X osmičce už se toho napsalo celkem dost, nicméně zatím nikdo nenajezdil více, než pár km v rámci seznámení se se strojem. Ostré testy se plánují na březen, po výstavě Motocykl, kde bude novinka samozřejmě k vidění. I když…trošku jsem porušil „zákaz“ drcení první X osmičky a nakonec jí jednu zkoušku odvahy uštědřil :). Ti, kdo znají mé články, mohou znovu čekat spíše obvyklé povídání a postřehy jezdce, nikoliv test jako takový, na to jsou jiní borci ;).
Už jste o něm slyšeli. Možná jste už o něm slyšeli hodně… Teď si sedněte pohodlně do křesla ke Quadu a dozvíte se konečně jak je to opravdu. Journeyman Gladiator X8, nebo jestli chcete CF MOTO Terralander 800, si totiž přímo říká o několik vysvětlivek hned na úvod své kariéry.
Od mého posledního článku už uběhlo hodně vody a i sníh nám už asi definitivně odtál, já ale ještě dlužím poslední část ze série článků o Jumbu 720R. Toto nebude již žádné obvyklé povídání, ale slíbený rozhovor se šéfem kynologického výcviku ministerstva vnitra, panem Gustavem Hotovým.
Možná se divíte, proč rozhovor se šéfem kynologů. Z několika důvodů. Pan Hotový, jakožto hlavní český kynolog, má bohaté zkušenosti s vyhledáváním lidí a s pomáháním při likvidaci přírodních i jiných katastrof v tuzemsku i v zahraničí. A právě při všech těchto činnostech již dříve objevil „kouzlo“ využití čtyřkolky jakožto výbornýho pomocníka v extrémních terénech a těžko přístupných oblastech.