Legenda se loučí – CFMOTO Gladiator X600

od quado
0 komentář

Letos v červnu se po 7 úspěšných prodejních letech definitivně loučí velmi populární jednoválcový model pracovní čtyřkolky CFMOTO Gladiator X600. Na jeho místo vtrhne zcela nový model CFMOTO Gladiator X625 / X625-A. Připomeňme si, čím tento model (a jeho předchůdce X550) tak zaujal.

Test bol publikovaný v časopise Motomagazín  5/2019 (SR). Foto: Miro Tamáši

POZOR: Na trh prichádza nový model  Gladiator CFMOTO X625  a aj predĺžená verzia X625 – A, kto má záujem práve o verziu Gladiator X600, tak neváhajte, pretože teraz je aj na tento stroj úžasná 5-ročná* záruka.

CFMOTO Gladiator X625-A

Značka CFMOTO sa v poslednej dobe veľmi snaží a či to už je zásah do dizajnu a grafiky, tak nespí sa ani v oblasti podvozkovej techniky a motorizácie. Pokiaľ už ste niekde čítali test novinky Gladiator CFMOTO X1000, tak možno pre menej náročných bude vhodnejší model Gladiator CFMOTO X600 – jednovalec, ktorý síce vychádza zo základu X550, ale užívateľovi ponúka niečo úplne viac, pretože k 30. výročiu modelu sa to jednoducho patrí.

Menu je dňa je výkon a 5-ročná záruka…

Áno nová šesťstovka dostala do daru predovšetkým zvýšený výkon o hodnote 41 koní, ktorý sa dosiahol, zvýšeným objemom. Prenos tejto štedrej sily sa deje prostredníctvom kanadského variátora CV-Tech, v ktorom absentuje rozbehová spojka. Výrobca  použil vstrekovaciu techniku od nemeckej značky BOSCH a na podvozku použili 5. generáciu odpruženia s progresívnymi pružinami. A to všetko zabalené do doživotnej záruky na rám a nadštandardnú – aktuálne 5-ročnú záruku na celý stroj. Táto výbava je doplnená o možnosť výberu posilňovača riadenia (EPS za príplatok 550 Eur) a oceníte tiež zaujímavú grafiku doplnenú o prvky v špeciálnej „cfmoto“ modrozelenej farbe, ktorú nájdete napr. na chráničoch rukovätí, v značení X600 na kapotách, čo bol aj prípad testovacej verzie. Odvážny dizajn dopĺňajú 12“ disky kolies v antracitovej farbe, pneumatiky CST Abuzz, ale i ťažné zariadenie, navijak, predný a zadný nosič z odolného plastu s technológiou pripínania príslušenstva Lock-N-Ride. 

Samozrejmé vlastnosti

CFMOTO je značka najpredávanejších ATV v SR i ČR a doslova každým dňom sa zlepšuje. Český importér v globálnom predaji dominuje tak, že akékoľvek požiadavky na úpravy, či chybičky, ktoré sa zistia, priamo distribuujú do fabriky a tam ich nikto nehádže do koša, pretože spoločnosť Journeyman má silu nielen v predaji, ale i váhu slova vo fabrike CFMOTO. Aprílová, skoro 30 členná výprava slovenských a českých predajcov priamo do fabriky v Číne (rok 2019) je názornou ukážkou školenia dealerov, ale aj vzájomnej pocty a úcty. 

Takže samozrejmé vlastnosti sú aj to, že táto 600-vka je jedna z najvýkonnejších jednovalcov na trhu,  brzdia ju 4 kotúče s hydraulikou. Prevody máme pracovný L, do rýchla – H, ale i parkovacia poloha P, neutrál N a spätný chod R. O trakciu sa stará aj uzamykateľný predný diferenciál  a možnosť uzamknutia náhonu na 4×4.

Vpredu i vzadu nájdete dvojité oceľové A ramená, ktoré sú samostatne zavesené. Všetky štyri pružiny sa dajú mechanicky nastaviť vo viacerých polohách.

Dobre to jazdí… fakt!

I keď sme  v rámci testu mali dva stroje a tým druhým bol Gladiator X1000, našiel som množstvo faktov, prečo je aj šesťstovka dobrá. Zatiaľ čo nová tisícka má podľa mňa v bežnom živote doslova prebytok výkonu, tak určite osloví tých, ktorí po ňej idú. Naopak tento jednovalec má svoj vlastný život + pokornejší výkon pre denné využitie a nenúti vás hneď letieť ako raketa zo štartovacej dráhy. Teraz nie je na pásoch ako cez zimu, kedy bol výkon s pásmi citeľne nižší, teraz sú tu ľahko odvaľovacie sa kolesá, ktoré sú pre stroj majoritné a tak pocit z nedostatku výkonu určite nebudete mať. Naopak, zakiaľ čo som si musel pri 1000-ke dávať veľký pozor na stlačenie páčky plynu, tu je páčka priateľskejšia, presnejšie, nie je tak ostro citlivá, ale zároveň s výbornou odozvou.

To mi umožňuje neagresívne vedenie stroja s priateľskými driftami v každej zákrute, ako si len pomyslím, a je jedno či som na blate, či tráve a tým, že táto verzia je dlhšia, je zároveň i stabilnejšia. Stroj je i čosi ľahší a do kopcov sa ženie podľa rozkazov, výhodou je malý polomer otáčania, čo vylepšuje manipuláciu v tesnom prostredí. Pokiaľ prišla extrémne ťažká vložka, je to na pozícii „L“ a 4×4 uzávierke a skoro nepriechodná prekážka je zrazu priechodná tankovým spôsobom a to bez zaváhania.

Jazdcovi v týchto situáciách pomáha vyšší výkon, ale i väčší krútiaci moment, čo všetko vedie k rýchlejšej akcelerácii, ale nie tak rýchlej, aby vás zasa odtrhla z riadidiel. Môj posed a priestor vodiča je seriózne veľký a tak môžem použiť v extréme  pre vyváženie stroja akúkoľvek pozíciu, bez toho, že by mi niečo prekážalo. Celkom som ostal prekvapený, že som preletel brodom a kapoty vcelku zachytili väčšinu vody a blata. 

Neúnavnosť je dôležitá…

Rozostavenie bodov – posed – riadidlá – stúpačky je úplne ideálne, všetky ovládacie prvky idú vcelku ľahko a tak jediné čo by som tu uvítal je čelné plexi, lebo počas testu bola dosť zima ale v praxi by sa určite zišlo z mnoho dôvodov.

Spolujazdec si príde na svoje vďaka masívnej opierke a masívnym držadlám a dobrému priestoru pre nohy. Tak ako sa neunaví jazdec, ani motor nestráca kondičku v rôznych pasážach trate nášho testovacieho – iba jedného  dňa. V podstate sme nenašli miesto, kde by stroju dochádzal výkonnostný dych, naopak plný výkon sme ani nevedeli riadne využiť, pričom na „kravinky“ počas testu stačilo aj 80 % výkonu. Iné to bude, pokiaľ potrebujete zapriahnuť vozík a naložíte náklad. Tam treba voliť silu a nie rýchlosť, toto sme síce nevyskúšali, ale myslím, že tu problém v rozumnej miere nákladu určite nebude. 

  

Gladiator  CFMOTO  X600 EFI

*O podmienkach 5-ročnej záruky sa informujte u svojho predajcu

Cena: 179 990 CZK 

Motor: 1 valec, 580 ccm, 4 ventily, SOHC,

Výkon: 41 k  (off-road)

Krút. moment: 49,2 Nm pri 4 750 ot./min.

Prevodovka: automat s plynulým prevodom, kardanový hriadeľ

Uzávierka diferenciálu: áno (predný (T3b)/predný/zadný (L7e)

Rozmery (D x Š x V): 2 290 x 1 160 x 1 400 mm

Rám: priestorový, pozváraný z oceľových rúrok

Hmotnosť: 375 kg (suchá)

Rázvor: 1 480 mm

Objem pal. nádrže: 18,5 l

Pneu: vpredu: 25×8-12, vzadu: 25×10-12

Homologizácia: áno, T3b, L7e

ATV na test zapožičal autorizovaný dovozca: Journeyman CZ s.r.o, ČR

Test bol publikovaný v časopise Motomagazín  5/2019 (SR)

0 komentář
0

Related Posts

Leave a Comment

seventeen − 12 =