Podvod jménem Masai Drift 700
23 Srpen, 2009 Zařazeno v Články o čtyřkolkáchKdyž se na našem trhu objevily zmínky o novém “silničním” stroji od firmy Masai, tak jsem nechtěl věřit svým uším. A protože Masai je vlastně Dinli, tak se mi nezdálo, že bych něco přehlédl? Vždyť od Dinli mi pravidelně chodí tiskové zprávy a informaci o takovém stroji by si asi pro sebe továrna nenechala. Neváhal jsem a začal zjišťovat o co vlastně jde.
Pro čtenáře věci neznalé: Masai vlastně není žádný výrobce, jde jen o obchodní značku, pod kterou původně nabízela stroje Dinli belgická firma. Po jejím skončení tuto značku převzala jistá francouzská firma a tak logicky tyto stroje naleznete nejčastěji ve Francii, odkud se do ČR individuálně dováží. Stroje nabízené pod značkou Masai jsou zcela identické s Dinli, pouze některé modely mají odlišné plasty a další drobné díly, které lze u výrobce objednat.
A protože jsou tyto stroje stejné, zajímalo mě jak je možné, že Masai nabízí homologovanou “silniční” verzi sedmistovky, aniž by jí nabízela samotná továrna DINLI? Zapeklitá záhada… Vysvětlení na sebe nenechalo dlouho čekat. Po několika dotazech k výrobci a osobní prohlídce stroje Masai 700 Drift jsem zjistil znepokojivou věc. Homologovaný Masai Drift jednoduše NEEXISTUJE.
Ve skutečnosti se jedná o klasickou sedmistovku Dinli, resp. Masai, ze které jsou demontovány nosiče, vyměněny kola a pneu, namontovány jiné, kratší tlumiče a přední duralová horní ramena jsou vyměněna za jiná, svařená z vyřezaného ocelového plechu. Nesmím zapomenout na jiná, nižší řidítka a drobné estetické doplňky a samolepky. Suma sumárum, za své peníze dostane zákazník stroj, který neodpovídá výrobnímu provedení, oficiálně nesmí na silnici, neodpovídá žádným předpisům a jeho vlastnosti jsou velmi výrazně změněny. Údaje v technickém průkazu samozřejmě také neodpovídají skutečnosti. A vyměněná přední horní ramena za jiná z ocelového plechu? Po prohlídce těchto ramen bych na stroj snad ani nesedl. Jejich “konstrukce” s pofidérně přišroubovaným koncem je věc přímo neskutečná. To jsem neviděl ani na nejhorších čínských strojích! A to zde musí ramena “ukočírovat” třiapůlmetrákový stroj!
Pokud by prodejce od začátku naprosto jasně deklaroval, že prodává upravený stroj, který NESMÍ na silnici a je pouze a výhradně pro mimosilniční použití, bylo by vše v pořádku. Ale pokud stroj zákazníkům nabízí jako běžný homologovaný stroj a vystavuje k němu technický průkaz, tak se dopouští dle mého názoru dost křiklavého podvodu. Ve svém důsledku ohrožuje nevinné uživatele, kteří samozřejmě nemají ani tušení, že tento stroj nesmí na silnici.
Pokud by totiž uživatel stroje měl tu smůlu, že by se mu stala nějaká i banální nehoda nebo nedejbože někoho na silnici “sestřelil”, tak by z něj Policie na místě stáhla kůži zaživa. Následně by ho vypreparovala ještě pojišťovna a případně dorazila také zdravotní pojišťovna. V dnešní době již pojišťovny nejsou zrovna hloupé a hledají jakýkoliv zákonný důvod k neplnění svých závazků a jejich “přesunutí” na někoho jiného. V tomto případě by důvodů bylo mnoho. První, na co se pojišťovna zaměří je číslo homologace (vyražené na výrobním štítku ve formátu e9*2002/24*atd.) a to samozřejmě odpovídá terénnímu modelu. Potom se bude pojišťovna ptát, proč tento stroj neodpovídá výrobnímu provedení a jaktože je vlastně provozován na silnici? A to už není nějaký problémek, který se dá vyřešit domluvou. V tomto případě se jedná o pořádný průšvih.
Jak se vlastně proto takovým nekalým praktikám prodejce bránit? Upřímně řečeno příliš nevím. V České republice projde bez trestu tolik špatností, že už nad nimi pomalu lámu hůl. Ale takto flagrantní porušení všech pravidel by si asi nějakou odpověď zasloužilo. Zákazník má v tomto případě právo odstoupit od kupní smlouvy, jelikož zakoupená věc vykazovala jasné vady - prodaná věc neměla deklarované vlastnosti. Druhá možnost je smířit se s faktem, že se zakoupeným “silničním” stroje vlastně vůbec na silnici nesmím a jsem vystavem budoucím velkým problémům…
21 Responses k “Podvod jménem Masai Drift 700”
Od dotaz dne 24 Srpen, 2009
a neni nahodou clanek motivovan kvuli konfliktu zastoupeni Masai - Dinli v CR ??
Od admin dne 24 Srpen, 2009
Článek popisuje nekorektní praktiky při prodeji tohoto stroje, nic víc.
Od Pegas dne 24 Srpen, 2009
Pokud k tomu stroji dostane zákazník čistý TP, tak z něj policie nic stahovat nebude. Problémy bude mít nejspíš prodejce, ale to nám autor článku asi neobjasní.
Od admin dne 24 Srpen, 2009
Obávám se, že v případě problému od toho prodejce dá ruce pryč. Ale třeba se mýlím
Od tom dne 24 Srpen, 2009
Škoda tenhle stoj se mi fakt líbí..ty ramena no dobře:D ty šrouby mě dostali…
Od karel dne 24 Srpen, 2009
Cisty TP dostat muzes, ale je otazka, jestli ty upravy tam jsou. Vyrobce nemuze jentak menit kola atd. Od toho je ta homologace, jinak by si kazdy z vyrobcu nebo prodejcu mohl delat co by ho zrovna napadlo… Koser to zrovna neni.
Od pavelkr dne 24 Srpen, 2009
jsou to pěkný zmetci fakt jo, doufám že na ně JM pošle právníka za poškozování značky Dinli
Od Roman dne 25 Srpen, 2009
Je zajímavé že se tento stroj prodáva také v jiných státech EU a nikde nemá problém. Tlumiče sí podle mě můžu vyměnit tak též ramena jsou to náhradní díly. Jediný problem může být s těma 17″ koly, pokud nebudou zapsány v TP. Osobně jsem byl na technické Arctic Catem 500, který měl silniční gumy a nikomu to nevadilo. Ja si spíš myslím že u JM jim vadí konkurence která prodáva Dinli o několik tisíc levněji.
Od Journeyman dne 25 Srpen, 2009
Buď si jistý, že je nám to celkem jedno. Žádný silniční model tohoto druhu neprodáváme.
Od Jenda dne 25 Srpen, 2009
Na co ti je fakt, že někde v EU s tím není problém (pochybuju), když s tím budeš jezdit v ČR. Nebo si bereš kolku jen do Unie na projetí?
Od Honza Fernert dne 25 Srpen, 2009
Problem je v tom, ze to nabizi dovozce oficialne, pritom jsou na tom nehomologovany upravy. Tak by to byt nemelo. Jestlis mel na AC gumy stejnyho rozmeru, muze to byt kazdemu sumak, kdyz jsou homologovane, ale kdyz jsou takhle jiny? To asi nemuze byt jedno. Navic upravy ramen, tlumicu a tak dale je jednozncny zasah do homologace.
Od max250 dne 29 Srpen, 2009
Myslím, že to přeháníte. Například otevření výkonu stroje, který po zajetí dělají všichni prodejci, je taky v rozporu s techničákem. Taky je to porušení a dokonce pokud by to řešil např. pojišťovák při nehodě, hodí to na uživatele a ten zaplatí nejen pokutu, ale také veškeré škody při nehodě způsobené. Navíc s tím může mít problém na technické zrovna tak jako tento driftovací Masai.
Od Jirka dne 31 Srpen, 2009
No já bych řekl, že dovozce Masaie, Drifta prodává jako homologovanou verzi pro Off-Road. Driftovací 17″ kola, ramena a další doplňky jsou jen bonus navíc a záleží na každém, zda je použije :o) Koukněte se všichni, zda máte zapsanou kouli v techničáku a zda máte homologovaný naviják. I tím porušujete homologaci a zákony. Ohledně otevírání a zvyšování výkonu nemluvě. Tady ten článek a reakce je jen o boji dvou značek na malém českém trhu.
Od Jenda dne 31 Srpen, 2009
Tak to není pravda, mluvil jsem s chlapíkem, který si “Drifta” koupil. Prodávající se mu ani slovem nezmínil, že s tím nesmí na silnice. Je to prostě podvod.
Od Jirka dne 31 Srpen, 2009
Podvod - možná, ale u konkrétního prodejce, který neinformoval správně zákazníka. Určitě ne u dovozce, ten dodává driftovací set jako bonus navíc k homologované čtyřkolce se Off-Road koly. Záleží jen na každém, jak bonus využije. Určitě na okruhu to bude super.
Od Jenda dne 31 Srpen, 2009
Hmm, jenže on si to koupil od toho šulína, který to tahá od Frantíků. Koupil to na 17″-kách a offroad kola dostal k tomu v krabici.
Od Jirka dne 1 Září, 2009
To, že čtyřkolku koupil na 17″ kolech neznamená, že nebyl informován. Navíc jak uvádíš homologovaná kola k tomu dostal. Já když jsem sháněl informace o Driftu, tak mi to bylo vysvětleno a záleželo jen na mně, jak se rozhodnu a co si nechám namontovat. Hlavně bez nehod :o)
Od Koki dne 6 Prosinec, 2009
Jestli mi k tomu dají velký techničák a na jeho základě dostanu malý, tak na silnici smím a hotovo. Celá homologace je beztak komedie, mám celou kolku olepenou samolepkami, že je jen pro jednoho a jízda ve dvou znamená nebezpečí smrti a v TP je pak homolgace pro 2 osoby. Jedina změna jsou blinkry, zrcátka a preražený VIN. O rozšiřovacích podložkách, vyndaných tlumivkách z výfuku apod. ani nemluvě.. Takže celý článek jsou jen komerční kecy.
Od gasmeister dne 13 Leden, 2010
neodpustim si komentar…svezl jsem se na tomto “silnicnim” zazraku a byl jsem uprimne zdesen. Stroj proste nejede a nefunguje….a to si troufam rict, ze to jak ma fungovat 4kolka vim(tri roky s kingquadem, ted polaris sportsman). Proste musim dat za pravdu autorovi clanku v tom, ze toto je opravdu nebezpecna vec(ani ne 4kolka)
Od Petr dne 21 Leden, 2010
Copak se může driftovat na veřejnejch komunikacích . Masai 700 DRIFT je na drift.To je jistej způsob jízdy , kterej na veřejnou komunikaci nepatří . Tak jakej podvod . I brzdy má ok podle ofiko homologace.Tak co.
Od Petr dne 22 Leden, 2010
Copak se může driftovat na veřejnejch komunikacích . Masai 700 DRIFT je na drift.To je jistej způsob jízdy , kterej na veřejnou komunikaci nepatří . Tak jakej podvod . Tak co