Smrtelné Zlo - ATV 260
5 Srpen, 2008 Zařazeno v PanoptikumKdyž jsem svého času psal o ukrutných čtyřkolkách Ranger, nebo neméně děsivých Jiangxi Campell (Emu, Bizon), netušil jsem, že se mi do ruky dostane něco, co tyto stroje ve špatném slova smyslu překoná. Ale to se stalo, takže nyní vám jako posel špatných zpráv předkládám článek o stroji, který by na silnicích vůbec neměl co dělat.
Je to stroj již od své podstaty příšerný, takže nečekejte prakticky žádné pozitiva, jež by stála za zveřejnění. Jeho bezejmenný čínský výrobce ho prodává doslova každému, kdo přinese hrst dolarů a další osud ho prostě nezajímá. Starost o kvalitu prodejců? Ne. Kvalitní dodávky dílů? Ne. Kvalita výroby? Hmm, ne.
Výrobci nelze upřít jediné pozitivum. Aby byl stroj prodejný, vybavil jej líbivou kapotáží, ve stylu cestovního motocyklu. Dokonce se pokusil i o nezávislé zavěšení kol. Ale zde pozitiva končí…
Podívejme se podrobně na technická řešení stroje:
Podvozek:
Základem tohoto stroje je prostorový rám z trubek, které zjevně trpí podvýživou. Jeho technické řešení je prachbídné a jeho konstrukce mě osobně přijde jako velmi slabá. Svary jsou nevzhledné, rám je leckdy nepřesně svařen. Zavěšení všech kol je na dvojitých, neseřiditelných A-ramenech. Všechna ramena jsou prakticky vodorovná, takže při propružení jde stroj tvrdě do kolen a musí dřít podvozkem snad i na silnici. Náboje kol lze označit snad jedině výstižným americkým “shit”. Zadní kola jsou poháněna pomocí kardanu. Lak rámu je od pohledu nepříliš kvalitní. Je vidět, že podvozek je originální čínská konstrukce.
Brzdy:
Brzdy? Co to je? Aha, nějaký nepříliš kvalitní brzdový systém na stroji někde je. Ale kurňa kde se ovládá? Na řidítkách? NE! Brzdu lze aktivovat jednou JEDINOU slabou nožní pákou umístěnou nešikovně až vpředu na pravé stupačce! Tomu říkám vražedný systém!
Odpružení:
Slaboučké, poddimenzované a stěží použitelné na silnici. Díky geometrii ramen je v terénu prakticky k ničemu.
Elektroinstalace, plasty, sedlo, kola:
Takhle mizernou elektroinstalace jsem už dlouho neviděl. Strojem se jako liány vinou kabely odnikud nikam. Jednou se točí těsně u výfuku, jednou jsou napnuty mezi kolem a rámem, jednou visí jako chcíplý had pod sedačkou. Prostě s kabely si výrobce moc práce nedal. Plasty jsou křehké a tak nějak divné. Nesedí a nepasují k sobě. Sedačka je napevno přišroubovaná, takže na nějakou úložnou schránku rovnou zapomeňte! Stupačky jsou malé, ploché a z kluzkého hliníkového plechu, takže vysloveně nebezpečné. Hliníková kola jsou sice hezká, ale díky vykukujícím paprskům je jejich poškození otázka pouze minut provozu v terénu.
Motor a převody:
Výrobce použil do tohoto stroje prastarý motor Linhai, což mnozí podvodníci-obchodníci využívají k tvrzení, že tento stroj je Linhai. Skutečně ale není. Linhai by si takovýhle šmejd prostě nedovolil vyrobit. Motor o obsahu 257 ccm je jedinou věcí, která je na tomto stroji slušná. Jeho malý výkon ale stroji neumožňuje žádné dramatické zrychlení, což je jenom dobře. Převodovka je automatická - variátor.
Vychytávky:
Žertujete? U takového stroje prostě nejsou…
Chybičky:
Tento stroj je je součtem mnoha chyb, z nichž každá sama o sobě vás může bez přehánění zabít. Vezměme si je po pořadě:
1. Špatná geometrie a malá světlost při propružení
2. Absence páček brzd na řidítkách
3. Slabá nožní páka bzdy s velmi malou nášlapnou plochou
4. Malé a velmi, velmi, velmi kluzké podlahové stupačky z hladkého hliníkového plechu
5. Neexistující ochrana před kontaktem jezdcovy nohy se zadními koly atd., atd.
Jízdní testy:
Přátelé, přiznám se vám bez mučení. Na tomto stroji jsem se bál jet, proto moje zkušenosti se strojem vychází pouze z padesátimetrové projížďky a informací od majitele. Ale abych to řekl jednou větou: Jak špatně je stroj vyroben, tak špatně se s ním i jezdí.
Závěrem:
Tento stroj je jedním slovem - šmejd. Třemi slovy - smrtelně nebezpečný šmejd. Tento stroj si koupí pouze velmi nezkušený zákazník, nebo naprostý šílenec. Osobně bych přísně zakázal jeho dovoz a provoz a prodejcům těchto strojů bych preventivně řezal jazyky, aby tento brak nemohli nabízet.
Upozornění autora: Upozorňuji, že tento článek je značně neobjektivní, protože objektivně hodnotit něco takového snad ani nejde. Berte tento článek prosím jen jako můj osobní názor, který nemusí být rozhodující a se kterým se nemusíte v žádném případě ztotožnit.
Foto: Quad.cz
25 Responses k “Smrtelné Zlo - ATV 260”
Od Tomáš dne 6 Srpen, 2008
Je to pravda jel jsem na tom 1dnou zaujalo mě na téhle ostudě 4kolek jen ten tacháč atd.Je to opravdu shit stačilo mi to brrrrr.Mimochodem moc pěknej článek:)
Od Rock Quader dne 7 Srpen, 2008
Vůbec mě nepřekvapuje obsah tohoto článku, sám mám stejný názor na tuhle “čínu” i když se občas najde vyjímka. Už jenom z názvu, označení, nebo co to vlastně je “ATV 260″ což je klasická “poznávací značka” stroje s “kvalitním” zpracováním mám blbej pocit. Když se na tohle koukne “lajk”, zaujme ho design a cena, pokud na 4kolce v životě nejel, nepozná ani chyby kterých to má- podle výstižného článku “hafo”. Za měsíc (když budu hodně velkej optimista) se mu to rozpadne pod zadkem a peníze, o kterejch si myslel že se jejich investice vyplatí sou v pr*de*li. Dneska sem se vrátil z dovolený v jeseníkách a tyhle “designerské konzervy” sem viděl hned dvě
Boužel jich vidim na našich silnicích čím dál víc, ať už to je “ATV 260″ nebo “ATV 200″, “Bashan” atd… Čína jak tak koukám se začíná pomalu, ale jistě protlačovat na náš trh a je jenom otázkou času než bude víc číny než kvalitních značek jako yamaha atd… Za těch několik desítek tisíc co tyhle krabice stojej se dá sehnat náká ojetá yamaha, která vydrží několikrát víc než tohle. Koukám že sem se trochu rozepsal, neřek sem nic novýho, jenom nechápu jak si tohle může někdo koupit. Jedinou výhodou pro někoho může bejt ten adrenalin, že nevíš kdy se ti to rozpadne a nezabiješ se na tom, žádný jiný plus v tom nevidim. Článek se mi libí a souhlasim s autorem víceméně ve všech bodech. 4kolkářum zdar 
Od standa dne 8 Srpen, 2008
No tak tohle jsem ještě neviděl!! Je to sestrojeno z 20% z Linhai ATV 260, ale kvalitou je Linhai oproti tomuhle POLARIS
s článkem naprosto souhlasím a musím říct, že Linhai ATV 260 máme doma už 4 roky a pořád se drží, pravda, praskají plasty protože nejsou zrovna dvakrát kvalitní, ale k opraváři ( svářeči) plastů to nemám daleko tak co… vyrobit tohleto, to už je taky adrenalin, protože na tom se fakt někdo může zabít!! Nedivil bych se, kdyby výrobce zavřeli za veřejné ohrožení, protože ten, kdo řídí tohle, neohrožuje jen sebe, ale i ostatní účastníky provozu.Je to prostě 100% “ČÍNA” Toť můj názor…
Od Robi dne 10 Srpen, 2008
Ježiš, ještě to nazvali Raptor!!! Zloději zlodějský! Klacek na ně!
Od Pučmeloud dne 12 Srpen, 2008
Tuhle čtyřkolku jsem “in natura” ještě neviděl, ale přiznám se, že když jsem vloni poprvé viděl její fotky, design mě docela nadchl !!! Konečně něco nového a zajímavého. Hned mi ale bylo jasné, že to není terenní klasická čtyřkolka, ale čistě cestovní vozítko. Tomu nakonec odpovídá i ta světlost podvozku a celkové pojetí kapotáže.
Druhá věc je kvalita provedení a funkčnost: k tomu se nemohu vyjádřit, protože jsem to nevidě, jak říkám, a co sám nevidím, tomu moc nevěřím. Já spíše v tom článku cítím malinko nesmyslné hysterie. Jsem přesvědčený, že někomu i tohle vozítko udělá radost a pro silniční turistiku proč ne? Stejně mám pocit, že na těch silnicích skončíme brzo všichni díky legislativě…
Od Pepan dne 12 Srpen, 2008
Pučmeloude, zrovna o tobě jsem si myslel, že budeš mít rozum. Hysterie? U čtyřkolky s jedinou brzdou? Myslím si, že to měli napsat daleko ostřeji. Jo a ten “stroj” jsem viděl na vlastní oči taky. Děs, běs…
Od Pučmeloud dne 13 Srpen, 2008
Pepane, děkuji za poklonu, ale já jsem ten stroj opravdu neviděl na vlastní oči ! Já jsem se jen přiznal, že se mi docela líbil design kastle, nic víc !!! Nakonec to i autor v tom článku přiznal, že design je docela líbivý. Až ho jednou uvidím na vlastní oči, tak asi taky změním úsudek. Navíc loňský “model” měl krásný nerez tlumič výfuku a sedačky potažené pěkným vixlajvantem a takové elegantní ručky pro spolujezdce. I zadek stroje mi připadal nějaký propracovanější. Ten nový je nějaký “ojebanější” co do vzhledu. Že je to takový krám je jen škoda…a je mi líto těch, co si to v dobré víře koupili a teď mají problémy. Já jsem taky věděl o 4-kulích prd, když jsem začínal, ale měl jsem štěstí na seriózního prodejce. Přiznám se, že kdyby se tehdy objevil tenhle krám, možná jsem si ho v čirém nadšení koupil a dnes bych brečel. Dnes ale už jsem taky o něco chytřejší a zkušenější. Ale taky opatrnější v odsudcích…někdy se člověk šeredně zmýlí!:-))))))
Od SANY dne 20 Srpen, 2008
Zdar jak sviňa ! Musím se přiznat, že jsem podle článku velmi nezkušený zákazník a teď si připadám jak šílenec ! Zkrátka toto ATV 260 jsem si prostě koupil !! Bez předchozích zkušeností se mi “toto” zdálo atraktivní. Bohužel jen od pohledu. Mohu potvrdit již řečené. Během prvních kilometrů: geometrie neexistuje - každé kolo originál směr, upadl výfuk a jeho potrubí.Další kilometry: volná ložiska nábojů kol, vylámané ozubené kolo v převodech. Do opravy na vleku. Další kilometry: opět zřejmě kolo v převodech v háji, opět prasklo výfukové potrubí v místě pletence, zjištěna opět volná ložiska kol a kulové čepy. Další odvoz na vleku k prodejci.Podotýkám, že mám najeto asi 1200 km a jezdím jen po silnicích, protože jinde už mám strach. To ani nevypisuji rozmanité drobné závady , jako vpadávající šroubky atd. Tak mi to prosím všichni normální čtyřkolkáři vodpusťte, já už to víckrát neudělám !!! Prostě jsem se šeredně zmýlil……S.
Od eis.ducati dne 2 Září, 2008
Zdravím všechny čtyřkolkaře, tak nějak sem četl vaše komentáře a nevím jestli to není spíše extrémní kritika než povídání o zkušenostech, Já osobně jsem si 260tku koupil a nepříjde mi zas tak špatná , v něčem samozřejmě souhlasím . Člověk co si tento model koupí tak musí jako první všechno utáhnout a nejlépe vše podmazat tekutým teflonem, další věc je udělat geometrii a komplet všechno promazat kvalitní vazelínou, ja osobně měl problémy s netěsností elektroinstalace . Jako první po umytí odešla indukční cívka celkem 3x po reklamaci než sem ji utěsnil sám silikonem , další je dobré utěsnit řídící modul a všechny důležité části elektřiny, také není špatné vyměnit olej protože to co tam lejou nemá s olejem moc společného , jinak jsem celkem spokojený, je to taková pohodovka a jako jedna z mále čtyřkolek vypadá dobře ja si tam přidělal tažné a taham klasiku vozejk za auto ,tahnul sem i 500 kylo a celkem to aj jelo což sem se divil . Co závěrem ja bych to doporučil každéhu kdo čeká pár uprav.
Od Mario dne 2 Září, 2008
A co brzdu? Našel si ji?
Od eis.ducati dne 3 Září, 2008
Jo člověk když kouká i brzdu najde
Od SANY dne 3 Září, 2008
Tak jsem dnes dovezl milou čtyřkolku ATV 260 z druhé závažné opravy.Opět rozlámaná kolečka v převodovce, či co.Prodejce mi sdělil, že ho oprava stála 11000,-.Naštěstí to mám v záruce.
No uvidíme, jak dlouho tentokrát vydrží.Nechci zde extrémě kritizovat, ale zakoupil jsem začátkem letošního června a dvě převodovky jsou myslím až dost za tuto krátkou dobu….
Od bob dne 6 Září, 2008
Bohužel musím souhlasit se všemi kritiky na tento čínský šmejd. Vím o čem mluvím, čtyřkolku, jak zní její libé jméno, Linhai 260 cc sport jsem koupil také, jo,jo bohužel také jako začátečník a ještě k tomu na konci léta. Do zimi bylo vše jakž,takž OK, ale na jaře po zimní přestávce to přišlo. První výlet (4 km) a praskla pravá poloosa- podotýkám jízda pouze po silnici- po záruční opravě a ujetí asi 120 km praskla levá poloosa, v této zkrácené formě nebudu ani jmenovat další závady jako cukání motoru a pod. Po další výměně mi bylo zděleno prodejcem že tato závada je normální, ale po výměně se již nebude opakovat. Ale ouha, opakovala se ještě třikrát a to po ujetí cca. 20 km. Poslední opravu provedli v servise důkladněji a to stylem kompletní výměny kardanu, poloos,spojky a diferenciálu, s tímto jsem byl ujištěn že na závadu konečně přišli a bude pokoj. Nebyl….poloosa praskla hned při jízdě ze servisu a to cca. po 15 km. Odtáhnout mě přijel sám pan prodejce a velice se divil jak je toto u tak kvalitního stroje možné. Po pohrůžce vrácení peněz byl ochoten čtyřkolku vyměnit za jinou a jelikož jsem už nezávislému zavěšení zadních kol nevěřil, vybral jsem si jako náhradu BASHAN 300S-18. Prý je to suprová čtyřkolka, kvalitou nesrovnatelná s tou předchozí, no jo,zase jsem se nechal napálit, jediné dobré co na této čtyřkolce je, je motor, ten opravdu šlape, řazení je už horší a ta největší ostuda tohohle šmejdu je na rozdíl od té původní předek, ten je totálně k hov…. Po výměně ložisek,čepů a šroubů jsem usoudil, že nejlepší řešení bude vyměnit předek celý jelikož by musela následovat výměna tlumičů, které vůbec netlumí, výměna řídící tyče, jelikož nemá žádné vrchní ložiskové uložení a má takovou vůli, že se i na rovné silnici stává čtyřkolka neovladatelná a běda pokud najedete na nějaký hrbol,nebo výtluk, to jsou takové rány,že i když s tím už člověk počítá, tak se stejně lekne tak, že by si nadělal do kalhot, o tom že Vám řidítka lítají v ruce jak pometlo nemá význam mluvit - to je samozžejmost - po ujetí tak 20 km se ani nenajíte jaké máte křeče.A takto bych mohl pokračovat do nekonečna, pokud to celé shrnu tak jsem velice,ale velice zklamaný. Jediná možnost,aby se s tímhle čínským šmejdem dalo jezdit, je výměna kompletního předku třeba z Yamahy, no jo, ale kolik jsem tedy ušetřil? No přeci nic pánové, spíš jsem jenom prodělal a ten opičák co mi to prodal a dál je vesele prodává se jen tlemí jací jsme tupci a jaký z toho má super vejvar!!!
Takže z vlastní zkušenosti doporučuji NEKUPOVAT !!! A na 100% souhlasím s prvním článkem.
p.s. Pokud se dříve nezabiju, tak Vám napíšu další šmejďácké zkušenosti
Od lubka dne 11 Září, 2008
moc jste mne s temi clanky nepotesili,koupil jsem to take jako absolutni laik v kvetnu,mam najeto 1500 km,jezdim s tim pouze po silnici do prace abych nemusel jezdit autem,moc se mi na tom libilo,ze to ma diferencial.nemam vubec zadne zkusenosti s jinymi ctyrkolkami takze to namuzu s nicim porovnavat.k prodejci jsem to taky musel dvakrat odvezt zpet na opravu.nejvic mi na tom vadi,ze to ma desne tvrde tlumice,kdyby se tam dali dat nejake mekci tak mi to asi na to co od toho ocekavam staci,gumy na to jsou obycejny 14 a spotrebu to ma 5.5 l ,kdyz jsem se bavil s jednim co ma znackovou 700 tak se to neda s jeho provoznimi naklady vubec srovnat.a zaverem chci napsat,ze tu ctyrkolku vubec nechci omlouvat nebo chvalit ale,ze jsem za ni vyhodil taky nemaly peniz takze s ni asi budu muset chvili jezdit.
Od kaa dne 11 Září, 2008
Nechci ti kazit radost, ale diferenciál to na 99,9% nemá, vzadu je jen rozvodová skříň.
Od lubka dne 12 Září, 2008
ma, kdyz zvednu jedno kolo tak s nim v pohode zatocim,vydim to i kdyz stim jezdim po trave a kdyz jsem to kupoval tak jsme to jeste s jednim zkusili,protoze jsme tomu taky neverili a videli jsme to
Od SANY dne 12 Září, 2008
Mohu potvrdit, že to diferenciál kupodivu má. Po předchozích příspěvcích informuji dále:po opravě v převodovce registruji opět podivné “křápavé” zvuky.Najeto 2000 km, koupeno před 4mi měsíci. Uvažuji o vrácení, pokud se převodovka opět rozsype. Nemá někdo zkušenost s vrácením prodejci ?
Od lubka dne 12 Září, 2008
myslim si,ze po 3 opravach je to mozne podle obcanskeho zakoniku vratit,nejradeji bych to vratil taky ale asi to nebude tak jednoduche
Od sivi dne 14 Září, 2008
Čau lidi,po přečtení vašich článku jsem se ůplně zhrozil co jsem si málem koupil.V sobotu jsem se jel podívat na tento stroj k jednomu prodejci,po příjezdu jsme zjistily že tento zázrak nejde natočit s oduvodněním že je vybitá baterie.To bylo něco na mě jedu si něco koupit přez 200 km a nic.Je pravda že mi ji nabízely za 50tisíc novou a nejetou.Prodejce se mi omluvyl stím že ta baterka je čínská že to chce českou tak jsme se dohodly natom že mi tento skvost za tyto peníze dovezou domů.Po přečtení vaších článku a to doufám že jsou pravdivá tak prodejce kopnu i stímto zázrakem do prdele.
Od Honan dne 14 Září, 2008
Tak lidi ja uz mam 3 rokem ATV 200 water, bylo mi dvanact kdyz jsem ho kupoval, tak pro zacatek dobry, ale pak se to rozjelo, to byli 3x cepy, 4x lozisko, atd no poravy stali asi 30 000, ale zas ted posledni opravu mi tam dali kluci podle sviho a ne original ciny veci a ted jako drzi, ale dokonce se roztrh 2x naboj takze je to odrzku, ale zase jsem se naucil zaklady, ale ze zacatku t dostavalo hroznej kotel napriklad jezdeni rekou, brodeni se, vsude jsem vybiral kaluze, toceni na miste, jizda po zadnim,paleni pneu atd, takze si za to muzu trosku sam, chce to vychytat mouchy a setrit to a nemyslet si ze je to nejakej polaris nebo tak, jinak by vydrzela, jinak me hodnekrat uz nekde nechala, jednou jsem to chtel hodit ze skali a to doslovne!!! Je to vhodne pro zacatek aby jse kazdej naucil zaklady a rpo kdo nema tolik financi, kazdej nemuzu zacinat treba na Raptoru 700, to by se zabil, ale ted ji musim dat + jak mi to ty kluci vychytali tak teda drzi… Ted setrim na Raptora 700, to uz je o necem jinym… ALe CINU NEKUPOVAT!!! To si radsi nasetrete na znackou, kdyby jste si koupili cinu tak ty prachy co nastrkate do oprav tak za to si muzete koupit znackovou 4 kolku kde je udrzba minimalni, jestli na ni nemate tak si fakt nasetrete!!! Mozna si reknete ze ji chcete ted ale nevyplati se to, mozna si ten nejakej mesic pockate ale vyplati se to…
Od Milda dne 16 Září, 2008
Mám také čínu.Shi….ray 250,vzduch.Kvalita nic moc ,ale jede to,občas něco upadne,takto zvednu a opravím,oprava stojí pár stokorun.Např.přední ložisko cz, 40Kč apod.Opravy jako na simsonu.Je jasný,že za 40tis.nemůžeš koupit profi mašinu.Že je lepší koupit ojetou yamahu?Pracuji v německu a pod 3 tis.eur se nedostaneš.A to koupíš tot.olítanou mašinu.Zadní kyvka? 30 000Kč a měsíc čekat.Nazdar.Na to abych se jednou za měsíc projel za vesnicí po poli,nebo silnici mi to bohatě stačí.Tak si nechte ty chytrý řeči.Kamarád má Polarise za 250tis.Kč.Najeto 2 000km.Totálně v hajzlu variátor.Díly nemáme,pridte za měsíc.cena?No hodně.Musíte taky trochu z rozumem se na věc podívat.Zdarec.
Od vašek dne 31 Říjen, 2008
No musím říci, že problémy s čínou mne minuly, začali jsme s několika přáteli kdysi na Yamahách tri Z, tříkolky s 250tkovým motokrosovým motorem,to bylo rodeo a pak už jen Yamaha, od Wolverin 350, ta byla asi nejšikovnější, až po Grizlíka 700, zní to možná blbě, ale Yamaha je asi nejlepší. čína je čína možná se to taky naučí. v.n.
Od Pavel dne 27 Listopad, 2008
Milda je asi hodně mimo. Má právo na svůj názor. Ale tento názor je tak blbej, že nevím co říci. Pokud má Polaris problém s variátorem, tak je tam buď nějaká chyba na konkrétním kusu, nebo je majitel úplnej ras. Protože jinak je prakticky nezničitelný.
Od Honza dne 4 Prosinec, 2008
Ahoj no já mám taky Shineray 250 a nevím ale nemůžu si stéžovat nešetřím ho vůbec skáču s ním vážím 85kg a drží od června najeto 3500 km a znamej si koupil Acces 400 takovej ten traktor taky v čeervnu najeto zhruba 2000 km a už mu měnili převodovku já to beru tak že když koupím něco za 40000 tis tak nnemužu očekávat nějaké zázraky ale u toho kamaráda mi to je divný 160000 Kč a už převodovka tak asi taky platí pravidlo źe to drahý neni nej čus
Od Romeo dne 6 Prosinec, 2008
Zdravím všecny čtyřkolkáře na celým světě. to co zde píše kolega S A N Y je 100 procentní pravda vím o všem,je to totiž muj soused.Trable,trable a zase trable.!!!