Nebeské Dobro - JourneyMan Gladiator RX530
15 Srpen, 2008 Zařazeno v Testy čtyřkolekV minulém článku jsem psal o jedné z nejhorších čínských čtyřkolek, tak abych nebyl obviněn z jednostrannosti, nyní píši článek o patrně nejlepší čtyřkolce z tohoto regionu. JourneyMan Gladiator RX 530, potomek stroje RX510 je v Česku docela známý a tak se mu dnes podíváme pořádně na zoubek.
Gladiator RX 530 je výrobkem továrny CFMOTO a jeho jednotlivé varianty dosahují slušných prodejních výsledků téměř po celém světě. Verze určená pro český trh je připravena s ohledem na česká specifika a poněkud se liší od “cizozemských” strojů. Samotná výrobní továrna má asi dvacetiletou historii a patří k největším výrobcům ATV a motocyklových motorů, které dodává do celého světa. Disponuje nejmodernějším (a nejnovějším) výrobním závodem specializovaným na ATV čtyřkolky v regionu. Jejím úplně prvním strojem na evropském trhu byl Gladiator RX510, ze kterého byl následně odvozen nynější model RX530. Přestože byl RX510 prvotinou firmy, byl již od samého začátku nadprůměrně kvalitní a spolehlivý. Díky solidní péči a firemnímu vývoji byl tento stroj dále vylepšován a laděn a dosáhl velmi dobrých výsledků odolnosti a spolehlivosti. Tuto odolnost a spolehlivost demonstruje český dovozce účastí v českých i světových Offroad závodech a Rallye. Za zmínku stojí čtvrté místo v UAE Desert Challenge 2007, či šestinásobné vítěztví v nejextrémnějším českém seriálu Offroadmaratonů. Výrobce trochu neskromně tvrdí, že chce dělat nejlepší čtyřkolky na světě. A zdá se, že se k tomuto vysněnému cíli mílovými kroky přibližuje…
JourneyMan Gladiator RX530 je kvalitně zpracovaná užitková mašina určená pro sportovně-rekreační jízdu a náročnou práci. V extrémním terénu je jako doma a svému uživateli poskytuje značnou jistotu, že se z každé expedice vrátí v pořádku a po svých (čtyřech kolech).
Podvozek:
Ať si říká, kdo chce, co chce, tenhle podvozek není Yamahou “říznutej”, ale je to téměř do detailů Yamaha Grizzly 660. Výrobce se zjevně nechal pořádně inspirovat touto značkou. Obrovskou výhodou tohoto podvozku je jeho mohutné dimenzování. Při stejné kvalitě ocele použil trubky s výrazně silnější stěnou a tak je Gladiator připraven snášet větší a dlouhodobější zátěž, než jeho konkurenti. V tom tkví asi tajemství tovární doživotní záruky na rám.**
Jinak je podvozek tradiční konstrukce. Prostorový, tuhý rám z trubek kruhového průřezu. Svary jsou vzhledné a kvalitní. Všechna kola jsou uložena na dvojitých A ramenech, takže jsou zcela nezávisle zavěšena. Náhon kol je mohutnými kardany. Lak je vypalovací, kvalitně nanesený, bez chyb. Krátká i prodloužená verze je technicky shodná, pouze prodloužená verze má navíc několik výztuh rámu pro naprostou “posichrovanost” konstrukce.
**Podvozky všech užitkových strojů jsou bez výjimky vyrobeny z velmi měkké oceli, často i ze švových (svářených) trubek, což je velmi “podřadný” materiál. Má to dva důvody - nízkou výrobní cenu, ale hlavně fakt, že měkká ocel mnohem lépe odolává kroucení a provozní námaze typické pro těžké stroje a netrpí tolik únavovými lomy.
Brzdy:
Brzdová soustava stroje je plně hydraulická, všechny brzdy jsou kotoučové. Ovládání je ruční i nožní. Přestože je stroj velký a poměrně těžký, lze ho díky dobrému dimenzování brzd dostatečně rychle zastavit. K přesné, ostré, ale přesto dostatečně citlivé funkci brzd přispívá kvalitní brzdové vedení z nejkvalitnějších pancéřovaných hadic. Zadní kotouč je umístěn na kardanové hřídeli a díky uložení uprostřed stroje je velmi dobře chráněn proti nárazům. Je velmi mohutný a sdružuje hlavní i parkovací systém.
Odpružení:
Odpružení vpředu i vzadu je pětipolohově nastavitelné a dobře funkční. Odpružení je příjemně měkké a dovoluje stroji přesnou a mimořádně pohodlnou jízdu po silnici, či polní cestě a má i dostatečnou odolnost a výkonovou rezervu pro překonání třeba i oranice. Mě osobně mrzí, že je odpružení jednoznačně naladěno pro komfortní jízdu a při opravdu agresivní jízdě mi již přestává vyhovovat. Ale stroj je primárně navržen pro práci, nikoliv pro závody, takže se to dá prominout. V kategorii pracovních čtyřkolek patří toto odpružení k velmi dobrému průměru.
Elektroinstalace, plasty, sedlo, kola:
Elektroinstalace je velmi dobře vyřešena a připravena pro náročné použití. Veškeré elektrosoučástky jsou dobře chráněny uvnitř stroje a prakticky jediná z venku viditelná krabička je vodotěsný regulátor napětí. Možná jen u titěrného tlačítka nouzových světel v podběhu blatníku bych se vsadil, že se dříve, nebo později odporoučí do věčných lovišť. Za zmínku stojí nádherný, plně digitální tachometr. Plasty jsou kvalitní, s moderním, ale poměrně konzervativním designem a velmi dobrým zpracováním. Výhodou jsou výměnné lemy blatníků, snižující náklady na servis při menších karambolech. Sedlo je velmi široké, u prodloužené verze i velmi dlouhé, takže se na něj vejdou pohodlně dvě (i tři) osoby. Kvalitní duralová kola působí velmi odolným dojmem. Jsou obuta do solidních 12″ pneumatik Innova s jedovatým šípovým vzorkem. Duralová kola jsou již v základní ceně stroje, což je také značná výhoda.
Motor:
Pokud se výrobce inspiroval u podvozku z osvědčené konstrukce Yamahy, dalo by se očekávat, že u motoru tomu bude podobně. Ale k mému překvapení je motor originální firemní konstrukce, i když je velmi podobný motoru Suzuki Vinson 500. Můj dojem je, že výrobce do “mrtě” rozebral “Vinsoňácký” motor, překreslil do počítače, v AutoCADu zesílil některé partie a poslal do výroby. Tahle taktika se mu zjevně vyplatila, protože motor se řadí k mimořádně spolehlivým a solidně výkonným agregátům.
Jedná se o moderní, čtyřdobý, vodou chlazený motor se čtyřventilovou technikou. Přenos výkonu je řešen pomocí bezúdržbového, spolehlivého a velmi mohutného CVT variátoru, s možností řazení vpřed, vzad a terénní redukcí. Řazení je zakomponováno do kulisy omezující riziko nechtěného zařazení. To vyžaduje jistý cvik, ale je poměrně přesné. Motor je vybaven elektrickým i nouzovým mechanickým startérem. Zpracování motoru je velmi dobré. Celý motor působí velmi mohutně a je zjevně dostatečně dimenzovaný. Přestože se jedná o velkoobjemový stroj, je jeho spotřeba poměrně nízká, k čemuž mu dopomáhá kvalitní japonský karburátor Mikuni.
Vychytávky:
Moderní, nezávislé zavěšení všech kol, překrásný digitální tachometr, příruční schránka v předním blatníku, velkorysý, zezadu přístupný, uzamykatelný box pod sedlem. Prodloužená verze stroje je vychytávka sama o sobě…
Chybičky:
Titěrné tlačítko nouzových blikačů v podběhu blatníku. Přední blikače v nárazníku jsou první na ráně. Horší přístup k tažnému zařízení.
Jízdní testy:
S vědomím toho, že jedu na šestinásobném vítězi Offroadmaratonů 2007 a 2008 jsem k testu stroje přistoupil s daleko větší chutí na huntování v terénu. A musím říci, že mě Gladiator nezklamal. Nemá sice ďábelsky výkonný motor, ani supersportovní podvozek, ale co se s ním dá dělat a co vydrží, je až obdivuhodné. Díky dobrému vyvážení stroje po všech směrech se s “Gladem” dají dělat nehorázné “kraviny”. Jedinou bodku na kráse je odpružení, jednoznačně odladěné pro komfort a tak, když jsem jel na doraz po hodně rozbité cestě, jsem pociťoval jeho limity. Pro opravdové sportovní nadšence bych doporučil zakoupit sportovní tlumiče. Na silnici se Gladiator choval naprosto stabilně, s přesným řízením. Lesní trial je s krátkou verzí hračka, ale s prodlouženou je třeba si občas trochu najet. Není to však tak omezující, jak jsem si ze začátku myslel. Výkonný motor a dobrá terénní redukce umožňují projet i velmi obtížné terénní partie. Ve chvíli, kdy jsem brodil v potoku až po sedlo, jsem ocenil vývody sání a chlazení variátoru, které se skrývají až ve výši nádrže. Použité pneu jsou velmi dobře použitelné a ani na silnici nejsou příliš hlučné.
Závěrem:
Největší síla stroje Gladiator RX530 je v dokonalé vyváženosti stroje. Nikde nic nechybí, ani nepřebývá. I cenová politika dovozce je velmi příznivá, takže pro zákazníka toužícího po velmi odolné pracovní mašině, se schopností rozpumpovat adrenalin v krvi je Gladiator výborná volba. Dobré konkurenční stroje, které často nabízí výrazně méně, jak v oblasti odolnosti a užitných vlastností, tak v oblasti výbavy, stojí o dost více. Takže Gladiatore bojuj o své místo na slunci!
Foto: archiv, journeyman
40 Responses k “Nebeské Dobro - JourneyMan Gladiator RX530”
Od vašek dne 16 Srpen, 2008
Čtyřkolku mám třetí v pořadí. Před sedmi roky jsme jako průkopníci začínali s Chalengerem, po třech letech s JM 260 2×4. Oba byly dost dobré stroje, žádné poruchy, ale stoupala chuť na silnější kubaturu a větší pohodlí, a tak jsme nedávno pořídili JM 530 prodlouženou verzi pro starší a již trochu pohodlnější uživatele. Nemá chybu, naprosto skvělé svezení jak po silnici tak v terénu, dřevo přiveze, do práce doveze, atd. atd. doporučujeme.
Od Mr.Glad dne 16 Srpen, 2008
Měl jsem Glada 510, teď mám 530. Poměrně souhlasím s článkem, je to tank, mašina, která odveze, přiveze, zapracuje i zabaví. Projede vše co jen trochu projet lze a musím zaklepat, jak 510 tak 530 bez problémů. Nijak zásadne ji nešetřím, ale dávám jí taky patřičnou péči, zkrátka se u mě má dobře a ona mi to dobře oplácí. Takže - také doporučuji
Od Mario dne 17 Srpen, 2008
Já Glada nemám, ale má ho můj kamarád a je s ním spokojen. Když ho rozbil napadrť o strom, tak oprava stála včetně práce 60 tis. Kč. Když jsme potom vzali seznam dílů a poptali se na ceny u Polarise, tak tam by ho to vyšlo na závratných 220 tisíc!!!
Od SANY Zábřeh dne 19 Srpen, 2008
Po strašné zkušenosti s “rádobyčtyřkolkou” zn. GS MOON 260 jsem se stal před třemi týdny majitelem prodloužené verze Gladiatora 530 RXA. Mám najeto asi 300 km . Verdikt - super povezení, kvalitní zpracování, líbivý design, no prostě si nemůžu na nic stěžovat, tudíž také doporučuji. Netušil jsem jak propastný rozdíl může být mezi ČÍNOU a ČÍNOU. A to mi ještě přibalili jako bonus skůtra……do práce pro ženu dokonalé.
Od Kvapil dne 21 Září, 2008
to Mario: I kdyby byla pravda, co tady píšete, srovnávat Polarise a Gladiatora je asi jako srovnávat Volvo a Daciu
Od Kvapil dne 22 Září, 2008
Gladiator je nejlepší čtyřkola na světě!
Od DODO dne 24 Září, 2008
to Kvapil: Prečo tvrdiš ze nemozeme porovnavat Gladiator a TOP znacky? Boli sme na ENDUROMANII 2008 v zložení 7x JM 510, 1x JM 530,1x Yamaha Gryzzly 660 1x TGB najazdili sme cca 800 km v extrémnom terene a až na pár drobností ( 1x prasknutá manžeta, a 1x ventilátor na chladeni a par zlomených plastov ) sme nemali žiadne problemi. Ako tu aj v článku napísane v terene je pruženie slabšie ale dá sa to rišiť jednoduchou výmenou tlmičov. Rozdiel v kvalite Gladiatora a napríklad Polarisa nebude taký veľký ako je rozdiel v cene.Takže porovnávajte čitatelom to môže pri rozhodovaní čo kúpiť len pomôcť.
Foto z Rumunska najdeš na http://www.4-kolky.sk
Od Kvapil dne 27 Září, 2008
to DODO: Netvrdím, že je Dacia respektive Gladiator špatný výrobek. Prostě se jen jedná o jinou kategorii než zmiňované příklady Volva nebo Polarise a to se všemi klady i zápory. Když se vrátím k reakci na příspěvek Maria. Proč byste jako majitel Dacie chodil do Volva porovnávat, kolik by Vás stála oprava? Není to nesmysl?
A jen tak na okraj. Jako správný obchodník musíte chválit zboží, které prodáváte ;-)viz. odkaz na fotky
Od Kaya dne 5 Říjen, 2008
to Kvapil: Pro většinu lídí jsou peníze, které investují do svého stroje docela rozhodující. Nač platit za značku při koupi o 60000,-Kč i víc, když jízdní vlastnosti jsou téměř shodné. Při opravě, servisu a provozu Gladiatora také radši zaplatím pětinu ceny než u Polarise. Polaris je výborný sroj a jeho vlastnosti ve všem jsou vynikající, ale bohužel je to stroj cenově náročnější. Gladiator je daleko dostupnější pro většinu lidí a náklady na jeho provoz a servis jsou nesrovnatelné s Polarisem, a možná také proto se pomalu stává čtyřkolkou roku 2008. Vlastním Gladiátora 530 RX-A, ale rozhodoval jsem se mezi Polarisem Sportsman EFI 500X2, Suzuki LTA-700 a již zmiňovaným Gladiátorem. Po třech měsících rozmýšlení a zkoušení jsem vybral Glada a z velké části mě rozhodli právě peníze, které budu muset investovat. Zdravím všechny příznivce Gladiatorů :o)
Od Agáta dne 13 Listopad, 2008
No abyste to nepřechválili:
naviják mi při prvním ostrém použití namotal lano mimo buben a musel jsem ho celý vyndat a rozebrat.
Mašina má sice vzadu “kouli” pro připojení vozíku, ale připojení brání trubka nesoucí SPZ, budu to muset uříznout a SPZ dát výš.
Ruční startér na 500 ccm motoru mi připadá jako špatný vtip.
Při práci bych docela uvítal, kdyby “pomalý” kvalt jezdil ještě trochu pomaleji.
Jezdí to ovšem skvěle, to zas jo. Mám Gladiator RX 530.
Od SANY dne 20 Listopad, 2008
Ruční startér mi opravdu připadal taky jako sranda,jenže to opravdu jde natočit a bez větších problémů. Já tomu nevěřil, ale bylo mi to ukázáno a pak jsem si to sám vyzkoušel a ejhle : jde to……..
Mám na Gladiatoru 530 RXA najeto více jak 2500 km a nemusel jsem ani šroubek dotáhnout. Nepřechvaluji, jen sděluji svou zkušenost. Jen by se to mohlo ještě samo umejvat od bahna……………….
Od michal1 dne 15 Prosinec, 2008
zdravím všechny příznivce Gladoše.Též jsem zakoupil tento stroj,též jsem s tím to strojem spokojen,ale trápí mě prokluz variátoru/to strašné ječení při rozjezdu/,ale nastane i fáze že to prokluzuje tak že se nemůžu rozjet-máte někdo taky takové stavy při rozjezdech?bylo mě řečeno u dealera že je to normální?mě to normální nepřipadá!!! mějte se a štastné km.
Od Mario dne 15 Prosinec, 2008
No, asi to normální nebude. Zkus navštívit fórum a tam problém vyřešit. A nebo dobrý servis???
Od ivan dne 16 Prosinec, 2008
Gladoše mám má najeto 5780 , jeto normální stane seto proto když prudce zastavíš nejlépe vy řadit aby se variátor protočil a pak zase jedeš jako blesk ,
Od Roxteedy dne 20 Prosinec, 2008
Mně to dělá taky, ale mám pocit že jsou to zablokované brzdy a ne variátor. Ten se přeci točí pořád.
Od Marťas dne 3 Leden, 2009
Čauky všem příznivcům Gladošů. Mám ho taky (JM530)a po tom co tady čtu se s většinou věcí ztotožňuju. Taky mám problém s variátorem ( s prokluzem) a dokonce občas s regulerním přeskakováním v silném zátahu provázený kov. zvukem a vteřinovým výpadkem výkonu.Těším na garanci v 1500 km kdy se mi na to p.Císař podívá. Jinak dobrý. Naviják se mi taky namotal mimo a taky musela být rozborka-sborka. Mým kámošům z party čtyřkolkářů s už ale taky stalo, že přestali napřed svítit tlumený, potom všechny a nakonec to přestalo i dobíjet takže v terénu musel jeden vyzkoušet manuál start a ten fakt FUNGUJE!! Ale upřímně, na to jakej jim dáváme záhul to zatím opravdu funguje dobře. Tak uvidíme jak dlouho.
Od SANY dne 9 Leden, 2009
Ahojka všem koláčům! Na mém Gladošovi kilometry přibývají, vše funguje ok, co dodat?
Kviknutí řemenu se mi taky občas děje, ale málokdy. Vypozoroval jsem, že většinou po prudkém zabrždění a následném rozjíždění se. Vadí mi, že se rosí přední světla. Zřejmě netěsnost, budu řešit. No a ještě mi vadí mráz, je mi zima a spotřeba by mohla být menšíTakže všechny tímto zdravím a přeju mnoho pohodových kilometrů. Čtyřkolkám zdar !!! S.
Od Peter dne 10 Leden, 2009
gladiatory mame dva a su to super stroje.
Od ivan dne 13 Leden, 2009
zdravím všechny , jak to tady čtu tak mám z vás najeto nejvíc mám už 6 tis, a čeká vás toto , zadní ložiska , motor se utrhne protože držáky jsou dvojka plech u ventiloví hlavy a pod sedačkou možná už je máte , sundejte kryty jestli vám neteče olej jinak se to nedá poznat mě tekl na dvou místech , tlačítko na startování a pak navijáku , jinak vše maká dobře motoricky supr! odstraňte si z kolena tu ucpávku je vevnitř navařená i ten podtlak co tam je pak poznáte jak to jede!
Od Thooth dne 15 Leden, 2009
Cožeeee motor drží dvojka plech ??
chtěl jsem si ho určitě koupit,ale už mě přešla chut. Na SUZUKI LT-A 750 zase neseženu techničak. Poradte co koupit chci pracanta od pětistovky 4*4 s tp. Dík
Od zaks dne 23 Leden, 2009
nějak tu postrádám fotku z “brodění až po sedlo” nebo je to ta s vodou po stupačky?
Od Luky dne 24 Leden, 2009
Zdar kluci. Mám taky glada 530a s tím prokluzováním toho řemenu u variátoru se s váma shodnu. Dělá mě to taky a dělá to především když z velké rychlosti se prudce zastaví ten řemen nestihne doběhnout a zůstane otevřený pak se musí zpět stáhnout…kámoši májí yamahu grizzly a dělá jim to taky takže to neřeším. Taky jsem chtěl napsat že to co projedu já s gladem tak to každej čumí jako péro… je nás parta šesti čtyřkolek a já jedinej mám číňana a každej s kluků mi řekl že jsem udělal dobrej kup protože jsem v průměru zaplatil o 70 až 80 tisíc míň něž oni a to zrovna není málo. Myslím si že ani menší výkon glada není nějak moc velkou nevýhodou jezdím s klukama všude a ještě se nestalo že bych jim nestíhal nebo mě ujeli to vžádném případě. Natož abych někde něco neprojel spíš jsem se s tím setkal u kluků a to si srandu nedělám. Jinak lanko u navijáku mi už taky přeskočilo od té doby si na to dávám pozor a je to ok. Jinak mám ho půl roku,jezdím pravidelně mám najeto 4 tisíce a jediná závada co mě potkala je ta,že mi přestal poskytovat službu přepínač na světla a spínač na brzdové světla,ovšem to vyřešila jedíná hodinu trvající návštěva servisu a vše bylo ok a zadarmo opraveno. Takže můžu s klidem napsat že jsem koupil fakt dobře a za ušetřené peníze pojedu na karibik:-) mějte se a ať tro jezdí kluci čau Lukáš
Od Luky dne 5 Únor, 2009
Jo a ještě vzkaz pro ZAKSE po sedlo brodím uplně vklidu kámo,pokud chceš pošlu ti mailem videa
Od Midla dne 8 Únor, 2009
Mám 2 týdny nového Glada 530RX (krátkou verzi), mám najeto cca. 100km a včera mi po mytí začala svítit taková červená kontrolka (trojúhelník) když zapnu startování (vpravo na stejné úrovni jako je kontrolka dálkových světel), v návodu nemůžu najít co to je, nevíte někdo co by to mohlo být a co s tím ? dik
Od kača dne 9 Únor, 2009
To se mi taky jednou stalo,na druhý den čtyřkule oschla a nic nesvítilo,tak že asi nejaká zrada způsobená vodou.Stalo se mi to jen jednou a při prvním umívání.Jinak s Gladem jsem velice spokojený.
Od Bruno dne 5 Březen, 2009
to Thooth: Mám Suzuki AXI-750 s homologační sadou a normálně na čísle. Dělám s ní psí kusy a tahám za ní v terénu normální bržděnej
vlek za osobák. Gladiátor mi ze předu připadá jako zahradní traktůrek s řidítkama.
Pokud bych měl přezbrojit,tak akorát na toho rotaxe 1300. Vono 102 kobyl v terénu to už je výzva.
Od SANY dne 11 Březen, 2009
Zdar GLAĎÁCI ! Tak mám 3000 km a pohoda. Žádný problém. Zato jsem vytáhl po zimě tu mrchu GS MOON 260 a po pěti kilometrech se vysypala opět převodovka - potřetí od června loňského roku a nemá ještě ani 2500km.(Psal jsem v sekci”PANOPTIKUM”-”Smrtelné zlo” Tam už příspěvky radši zarazili. Gladoš je myslím opravdu velmi podařený stroj i když mám výhrady k velmi měkkému pružení. Brotit se dá dost hluboko, neboť sání mám rovnou pod kou…a. a není problém . SPOKOJENOST . Jo a copak se to děje s tím odebíráním papírů od čtyřkolek Suzuki ? Nevím tomu hlavu-patu. Ví někdo více a poreferuje? Zatím čauka na všechny čtyřkolkáře a hodně bezporuchových kilometrů !!
Od PERUN dne 29 Březen, 2009
Zdar Glaďáci, taky jsem majitelem 530 prodloužené verze. Je to parádní stroj, zvládl jsem na něm už jednu krásnou dovolenou. Tos tím prokluzováním řemenu mám taky, už jsem přemýšlel, že to pošlu na reklamaci, najeto mám asi 1400 km. Je pravda, že prokluzovalo to už i dřív, teď se mi ale zdá, že je to horší. Příjde mi, že to začne prokluzovat víc, když se zahřeje variátor. Ten už jsem měl několikrát otevřenej a vždycky tam najdu trošku oleje, to nevím, jestli je úplně v pořádku. Vždycky celý variátor odmastím, pak to jezdí jako žihadlo, ale po několika kilometrech otevřu variátor a olej je tam zase!
Jinak je to super traktor!
Od Jordan dne 12 Duben, 2009
Mám gladiátora 530 prodlouženou verzi a jsem maximálně spokojenej. Poprosím vás nevíte nikdo e-mail adresu na náhradní díly gladiátor 530? Velky.t@seznam.cz děkuji,super stroj
Od Dušan dne 12 Duben, 2009
Díly na Gladiatora jsou odjakživa tady: http://www.journeyman.cz
Od PERUN dne 15 Duben, 2009
Kdyby někdo myslel, že třeba ty fotky nahoře jsou jen propagační.
http://www.youtube.com/watch?v=YBeFfArW8bo
Od Milotek dne 20 Duben, 2009
Koupil jsem Gladiatora x5 je to fakt bomba stroj.
Od Martin Holeček dne 16 Červen, 2009
Chtěl bych si pořídit Gladiátora 530. Recenzí je spousta, ale ještě jsem nikde nečetl jakou spotřebu má při normálním ježdění po silnici a v terénu. Dík za odpověd. Martin.
Od ivan dne 20 Červen, 2009
Zdravým příznivce Gladiátora spotřeba 11,až 12 ,, jak v terénu tak po silnici , mám ho 7 měsíců mám najeto 6 850,km je to dělník je to dobrá volba neváhej a kup ho za ty prachy,,
Od Tom dne 25 Červenec, 2009
Mám Gladoše 530rx doporučuji všem.Je to super mašina.Mám ho od prosince 2008,najeto 9 450 km.Dělám v lese takže do práce každej den na gladovi,a na práci suprovej stroj.Jen trochu nedomyšlená spz( nelze připojit vozík).Musí se odříznout držák na spz a dát vejš,jinak v poho.Občas při velkém dešti nebo po mití se po nastartovaní rozsvítí ten červenej trojuhelník na displeji,nevím proč.(dejte info).A jedna vjec mne ale mrzí,pro jakej koliv díl si musím zajet do Stránčic u Prahy,protože nejsou schopní poslat něco poštou.Jinak super stroj
Od Laki dne 31 Srpen, 2009
Taky mám Glada a jsem s ním celkem spokojený… píšu celkem, protože víc než vyhovuje průchodností v terénu a robusností, tahám s ním i dost naložený vlek a super… jinak taky, taky, ač nerad, poslouchám nepřirozený zvuk variátoru, taky jsem namotal naviják mimo buben, ani s Ivanem nesouhlasím, spotřeba je ještě o kousek výš - někde kolem 15 litrů, ale to je daň za jízdu v terénu… Pak mám ještě jednu drobnou výtku - umístění spínací skříňky.. musí se do ní dát jen 1 klíč, pokud by byl na svazku, při otočení řidítek by se mohlo vypnout zapalování v tom nejméně vhodném okamžiku… Ale jinak opravdu dobrá mašina…
Od Miša dne 28 Říjen, 2009
Kdo by mi poradil,chci si koupit Dilinu 700 a uvažuji i mezi Gladiatorem 530
Od MARTIN dne 15 Únor, 2010
Vlastním již druhým rokem JM 530rxa a jsem s touto kolkou velice spokojený.Po návratu z vyjížďky ji dám co potřebuje-patřičnou hygienu,podotahuju co se povolilo,namažu a tak pod…A ona se mi oplácí svou spolehlivostí.A tak se chci touto cestou zeptat vás majitelé JourneyManu nevíte zda-li u nás existuje KLUB nebo parta lidí kteří vlastní tyto stroje a pořádají společné výlety a vyjížďky??? Bydlím v malém městečku pod hradem Bezděz na kraji bývalého voj.prostoru Ralsko a možností si zde zajezdit je mnoho ale jsem sám.
Od fendek peter dne 23 Únor, 2010
ma tu niekto skusenost z vivazenim variatoru na polarise 800 trha to remen
Od 4vlastik dne 10 Březen, 2010
dobrou jízdu hoši, Normálne nikam nepíšu ,mám glada 530-a a je to celkem dobrý stroj mnel jsem i 510-a ,a taky celkem v pohode ale s temi držaky motoru co upadly je pravda ,na hlavě tedy zatím nee ale ten motor vzadu byl na obou v pr…,jinak jen mne štve že se tu nekdo snaží porovnávat glada a polaris ,mám 800 x2 a to je úplňe jinde to proste nejde srovnat ,jo a na tý 510 jsem utrhl poloosu a stála v praze neco k 8tis. a na polárku jsem ji našel za 4tis. ale tet radeji jezdím na gladu ,je to pro mne taková srcovka, proste journeyman .a pořad nechápu jak s tím můžou vyhrat když je postavím vedle sebe a dám jim tak ta polárka tomu zmizne.glad je super držák tak at to jezdí..